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汽車流水線一樣變出來各國都流盡了口水。
尤其是新年過後蘭芳和中國合作啟動了火星探測計刑再一次引太卓開熱潮。
火星和的球都在圍繞太陽的軌道上執行1兩者的距離不斷變化。根據計算1從地球飛往火星的距離是殆萬千米1最遠的距離為刃億千米。從地球不能“直達”火星。從地球飛到火星是一
在歷史上選擇飛往火星的軌道時曾經有三種飛行方案：第一種稱為“短停留”方案1即航天員在火星表面停留刃天1飛往火星需要潁天返回地球需要凹1天1總時間為站天；第二種稱為“低能長停留”方案航天員在火星表面停留銘天1飛往火星需要潁天返回地球需要皿天1總時間為引天1該方案也就是沿“雙切軌道”飛行的方案；第三種稱為“快運長停留小。方案1航天員在火星上停留最長為6舊天1飛往火星的時間為1田天返回地球的時間為1舊天1總時間為蜘天。
在未來的載人火星旅行中不可能用一艘飛船透過一次飛行將人員和物資裝備全部從地球運往火星。為了保證航天員的安全又能讓航天員在火星表面多停留一些時間1同時還能提高運輸效率降低能量消耗至少應該用兩艘飛船將人員和物資裝備分開運往火星。這就是所謂的“混合運輸。方案。
具體的做法是先用一艘無人飛船按“低能長停留。方案將火星表面裝置和返回地球飛行器運到火星並透過遙測手段對錶面裝置進行測試1確保表面裝置在火星表面正確著陸和執行然後再用一艘載人飛船按“快運長停留”方案將航天員運送到火星並保證載人飛船正好著陸在無人飛船著陸的地區。
顯然“混合運輸”方案是火星飛行的最佳方案1它結合了“低能長停留”方案和“快運長停留小方案的優點因此是未來載人火星飛行的遠方案。
中蘭兩國採用了混合方案但是許寒改進了太空梭的動力系統和射方式讓太空梭的度更快當地球和火星之間較近之時採用這這種方案只要一個多月就可以到達預計巫天這樣就可以延長探索火星的時間也加快了宇航員從火星到地球的回程兩年後在力舊年火星和地球相距之時返回。
他使用的是一種強磁等離子推動器推動器利用電流將諸如氫、氦或氖等燃料轉化為等離子氣體。這些等離子氣體被加熱到1舊o萬攝氏度後磁場會將其引導進入排氣管從而推動太空飛船的飛行。在這種火箭的推動下飛往火星或月球的航天器最高度將可達到每秒歷公里完全過第三宇宙度可以做到短時間脫離太陽系的引力。
又因為上天梯的加作用飛船的度才可以做到更快在第巫天到達火星。
當然這和推動器只有在宇宙真空中才能實現恰恰現在的太空梭都在太空中執行已經不再回到大氣層改裝它的動機只要將名創級太空梭原本的五個混合動力動機改裝兩個就可用擁有這種度並且足夠應付火星上的大氣層。
過年之後小最新射的太空梭“龍淵號”在太空城改裝裝備了大量必需品和能源後已經透過上天梯射到火星利用天梯恐怖的加度快飛往火星預計繡天的時間就可以到達火星。
按照複合方案小第一艘“龍淵號”是無人飛船攜帶的是大量物資它進入火星軌道後自行運轉釋放登陸艙探測登陸地點並等待後來的宇航員接收它。
然後：天后經過仔細檢查的第二艘“泰阿號。太空梭承載了五名經過嚴格練的航天員跟隨著前面的“龍淵號。朝著火星飛馳而去它的射真正開創了第一第一次載人飛行前往火星。
火星探測計劃其實成本已經很低了兩艘太空梭價值不過五十億蘭芳幣。由於每月一艘到現在已經有七艘它們承載了大量地球和月球之間的物資運輸。讓月球基地快運轉起來如今月球上有大量水源的北極已經被基本上佔據地面以下的洞窟都屬於中國和蘭芳兩國只要在地
