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型艦載攻擊機是世界上最先進的同時具有水平轟炸、俯衝轟炸、魚雷攻擊和對地攻擊功能的飛機，主翼採用倒鷗翼型，雙重襟翼和副翼襟翼聯動以提升低速效能，使得飛機上的機炮在對地攻擊時具有很高的精確度。
NC205E型飛機最大速度達到了每小時522公里，該機還有一個特點是在螺旋槳轂中間安裝了一門37毫米的航炮，這在當時可以說是一個創舉。由於飛機的主要部位都安裝了較厚的鉬鎳合金鋼板裝甲，使得飛機裝甲同時構成飛機承力結構的一部分，飛機變得非常堅固，而又不至於另外附加裝甲板使飛機增重太多。飛機的裝甲可以經受小口徑槍彈、炮彈破片、榴散彈的直接命中，飛行員可以在目標區域上空從容地對目標進行多次攻擊。
NC205E的最大起飛重量達到了五千六百公斤，這是同時代的德國“容克123”和日本的“97式”連想都不敢想象的，飛機安裝了一門37毫米航炮和二門20毫米航炮外，在後飛行艙安裝了一門向後的12。7毫米機槍，使得飛機能夠抵禦來自後部戰鬥機的威脅。
強大的火力和生存力使得NC205E在投彈之後具有3000米以下較強的空戰能力，而且它520多公里的航速連一般的戰鬥機都無法達到，這使得它能獨立執行攻擊任務而不需要特別的戰鬥機護航。
而路建寧主持設計的新一款陸基攻擊機簡直就是一個變態的“飛行坦克”，這種雙發三座的NC207A型攻擊機安裝了兩臺V型14缸液冷發動機，雙螺旋槳安裝了四門20毫米機炮和機身下端安裝的一門57毫米航炮看起來更象是一個飛行的炮塔，兩臺發動機提供的二千七百馬力的動力使得它的最大起飛重量達到了七點七噸，而且飛機的航速也達到了近五百公里。由於載彈量的提高這款飛機能攜帶四枚300公斤的航彈或兩枚魚雷，又具有強大的轟炸能力，57毫米的航炮使得其更是有了對潛艇的直接攻擊能力。
其它的三種是這兩款飛機的改型，分別是給陸航的NC205F攻擊機和NC107E戰鬥機，另一款是為海軍設計的NC207B海軍型。
NC107E繼續著路建寧的設計思路，一直採用大馬力的水冷發動機，相比較之下，南航的戰鬥機NN105F則採用十缸的星形風冷發動機，在空戰中則靈巧了許多。
不過路建寧一直在堅持裝備風冷的星型發動機飛機的升級空間有限，很難再大幅度提高飛機效能，這兩款飛機從現在的情況來看，南寧廠的飛機在空戰中較優，不過在空軍的採購計劃中，還是將這兩型號的戰鬥機做為並列的採購物件，一齊選用了進來。
不過，最讓我感到滿意的還是那款NC207A的雙發三座攻擊機，強大的對地攻擊能力讓我給它起了個名字“飛行坦克”，後來“飛行坦克”和“海鷂”成了世界上著名的兩款攻擊機。
不過“飛行坦克”的造價竟達到了八點六萬元，都快頂三架戰鬥機了，“海鷂”的造價也超過了四萬元，都屬於比較貴的那一種。但路建寧從德國人梅塞斯密特那繼承來的設計理念使得各型號的飛機都能很快實現量產，這為迅速大規模裝備部隊做好了準備。
空軍的採購方案是五十五年總計450架NN105F“雷電”，150架NC207A“空中坦克”，220架NC107E“捕獵者”和210架的NC205F“海鷂”攻擊機。
海軍的採購方案為200架NN105G海軍型“雷電”，80架NC207B“空中坦克”，180架NC107D“捕獵者”和300架NC205E“海鷂”。
連同三十架中型轟炸機和四十架中型運輸機、三十架大型運輸機在內這次飛機的定單總數為近兩千架，這已經快使國內的各飛機生產廠家處於最大開工能力了。
