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機的空中轟炸以及空中運輸，在空軍看來肯定是需要的，但……不是現在！
所以，空軍方面的訂單不多，只給了少數，而且每一批次的數量都很少！
而這些雙發和四發飛機的採購訂單，一方面是為了前提的飛行訓練，戰術摸索，而另外一方面也是為了扶持遼河飛機公司以及松河飛機公司！
國內五大飛機公司裡，就這兩架飛機公司現在最慘，根本沒有大規模量產的飛機被客戶所接受。
而其他三家飛機公司的話，或多或少都有銷量還不錯的飛機支撐著。
如唐山飛機公司，他們有拳頭產品黑燕系列飛機，除了空軍已經先後下了總數達到五百多架的訂單外，近衛軍航空隊也先後下了一百多架的訂單，武裝稅警也有數十架訂單，然後各省的武裝巡警，海岸警衛隊，海軍也或多或少下單了。
最後，就連那些民間飛行公司，行政機構也採購了不少，比如農林部方面就採購了二十多架，主要用於空中測繪工作。
他們的黑燕系列飛機的總訂單，已經突破了上千架，銷量很好的。
而北美飛機公司，別看人家在美洲那等蠻荒之地，就以為人家技術不行，實際上他們的設計研發中心可是在松江城呢……就在北美汽車公司的松江研發中心的隔壁！
北美飛機公司的美洲一號系列小型農用飛機，訂單數量也超過了千架，廣受民間以及部分行政機構客戶乃是一些私人飛行愛好者的歡迎……
然後是廣州飛機公司，這家飛機公司是李氏動力公司的全資下屬公司，他們和海軍走的很近，搞出來的水上飛機很不錯，拿了海軍以及海岸警衛隊好幾百架訂單呢，並且其他銷量有不錯。
以上這三家飛機公司，都有著自己的拳頭產品，能夠維持生存並有足夠的利潤進行後續研發……值得注意的是，上述三家飛機公司搞的都是單發飛機。…。。
但是遼河以及松河這兩家飛機公司就不行了……他們一家玩雙發飛機，一家玩四發飛機，然後受到當代基礎工業的限制，就一起悲劇了……
為了避免他們真關門倒閉，從而讓空軍失去了雙發飛機和四發飛機的來源，所以空軍也只能是給予少量訂單以及不少的研發訂單給他們，也不是為了現在那點不成熟的飛機，純粹是給點錢補貼他們，不至於因為虧得太狠而倒閉。
所以現在空軍裡也有雙發和四發的飛機，但是不多。
主力還是那些單發的黑燕系列飛機。
空軍獨立成軍後，根據以前的陸軍航空隊以及海軍航空隊摸索出來的經驗，把黑燕機隊進行了調整，設立了多個飛行團，飛行團下設飛行大隊，飛行大隊下設飛行中隊，又和機場和飛行團之間剝離開來，不再讓飛行基地直接管理飛行部隊。
如此算是初步建立起來了空軍編制體系，不再是和之前那樣，沒有多層次的編制，基本都是按照一個機場一個編制進行管理和訓練，簡單而原始而且不合理。
除了完善飛行部隊的編制和管理外，空軍也正式設立了空軍軍官學院，作為一個獨立軍種，自然需要培養自己的人才的。
而之前軍方設立軍種航空隊的時候，考慮到飛行員的特殊性，需要具備不錯的文化水平，同時還需要不錯的個人身體素質等，飛行員的選擇是從士官中選拔，而軍官雖然也會學習飛行當飛行員，但是一般都是作為編隊指揮官，不是作為普通飛行員使用的。
所以，大楚帝國裡之前航空隊的時期裡，大部分飛行員其實不是軍官，而是士官軍銜。
但是獨立成軍後，空軍方面為了提升自家軍種的吸引力，吸引更多的人才來空軍，同時考慮到飛行員的危險性以及專業技
能的要求，培養成本等因素，因此決定大幅度提升飛行員的待
