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為了提高全體官兵的政治覺悟，我們還開展了對美帝國主義的&ldo;三視&rdo;（鄙視、蔑視、仇視）教育，揭露美帝國主義的侵略罪行，宣傳&ldo;抗美援朝，保家衛國&rdo;的偉大意義，激發了廣大指戰員對美帝國主義的仇恨，提高了國際主義與愛國主義思想認識，堅定了抗美援朝的必勝信心。與此同時，部隊還進行了戰術、技術訓練，取得了較好成績，為出國作戰打下了初步基礎。3月28日，全師乘車北上，於4月9日抵達鴨綠江邊的長甸河口集結。4月12日，四十七軍軍部率兩個師由安東（今丹東）過江入朝。一四○師為軍的東路，由長甸河口出發，跨過了鴨綠江。入朝作戰之初，除政委趙平和我外，還有副參謀長和政治部副主任兩人，師領導班子總共四人，剛好坐一輛車。應該感謝軍首長為我師配備的幹部，少而精。大家團結一致，指揮得心應手。為防敵機偵察和轟炸，入朝後部隊都在夜間行軍，白天休息。敵人夜間發現我部隊後就放照明彈並轟炸。因此，志願軍在沿途一些岔路口的制高點上或相隔幾里路就設一個防空哨，敵機來時即鳴槍報警，部隊立即疏散在路兩側隱蔽，待敵機走後，繼續行軍。我們每天行軍35公里左右，全師走了整整十天，經過朝鮮的朔州、青山石、軍隅裡、三所裡，於4月22日進至順川郡西北十餘裡新裡地區集結。
在敵機日夜轟炸、我方沒有制空權的條件下行軍，全師近兩萬人，行軍十天無一傷亡，安全到達目的地，主要經驗是行軍路線和宿營地選擇得好，部隊行軍組織周密，紀律嚴明。行軍路線和宿營地都是我同參謀長宗賡哲及參謀們共同在圖上作業，選定的。我們當時使用的朝鮮地圖是日本人測繪的，比較準確，透過等高線，可以看出山的高低、坡度，以及植被情況。部隊行軍、住宿儘量選擇在山溝、闊葉林等隱蔽處，以防止敵機偵察和轟炸。當時有的參謀就好奇地問我：&ldo;師長，您從未到過朝鮮，怎麼知道山嶺和森林等地形、地物？&rdo;我說：&ldo;地圖上都標示著呢。&rdo;當時部隊參謀人員，包括許多指揮人員，都不會正確使用地圖。為此，到達目的地後我就組織機關參謀學習，將識圖作為一項重點學習內容。部隊一踏上朝鮮國土，就到處看到朝鮮人民遭受戰爭破壞所造成的悲慘痛苦景象。我們每到宿營地，朝鮮人民儘管生活非常困難，都儘其所有熱情地接待我們，使我們受到了深刻的國際主義教育，更加增進了中朝人民的團結友誼，激發了全師官兵為朝鮮人民報仇的戰鬥意志。
四十七軍入朝後，作為戰略預備部隊駐防平壤附近地區，隨時準備增強第一線及預防敵人從朝鮮半島西海岸登陸作戰。同時，上級還命令四十七軍搶修四個機場。我們一四○師擔負修建順川機場的任務。順川機場設在順川以西十餘裡，我任修機場指揮部總指揮，由國內派來的鐵路局袁局長和順川郡人民委員長任副指揮長，還有蘇聯派來的兩位工程師協助工作。指揮部設在機場一側的地下工事內。兩位國際友人同我們合作得很好，他們不僅在技術上認真指導，而且與我們的友誼也日益加深。當我率部上前線時，其中一位蘇聯工程師還將他的工作文具（兩規針）送我作紀念。以後他還寫信向我問候。為了儘快讓我空軍入朝迎戰敵機，我們到達順川後的第三天就正式開工，到5月底按時完成任務。在一個多月的施工中，全師官兵發揮高度的積極性和創造性，冒著敵機頻繁空襲，日夜奮戰，克服了工具不足，材料供應不上的困難，完成了60&tis;2000米跑道、12&tis;20米平行滑道、疏散滑行道各一條，30&tis;100米停機坪兩個以及附屬工程若干。共挖土方5549萬立方，打混凝土8400立方。
工程順利完成的經驗是，施工組織科學。我們將機場分為四個工區，分別由四個團長負
