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圖154怎麼用?有兩個用途。

第一,訓練航天員。

按照正規訓練流程,航天員必須在地面上進行失重狀況下的練習,提前適應失重環境。

但是如何在地面上製造失重環境?當然不行,現在的人類大概是造不出反引力裝置的。

不過還有個辦法可以取巧,那就是利用牛頓第二定律。

人會受到引力的作用,具有數值為G的、方向豎直向下的重力加速度,只要想辦法讓這個加速度暫時失去作用,理論上就處於失重狀態了。

如果一架飛機先飛到萬米高空,然後壓低機頭向下俯衝、並保持下降率的加速度同樣為G,機艙裡的人就不會被束縛在地板上,輕輕一蹬就能飄到空中。

飛機不斷爬升、俯衝,運動軌跡就像是連續的拋物線一樣,每次下降能提供25到28秒的失重時間,一次飛行能持續做20到30次拋物線運動。

運用這短暫的時間,經過訓練的航天員可以模擬進行各種應急操作演習,同時學會失重狀態下的運動要領。

當然,能做這樣飛行的首先必須是捨得開造的高效能飛機,雖然目前的民航客機效能上都差不多,但肯定沒有航司願意給你這樣飛。

航司都希望飛機穩穩妥妥,儘量延長壽命多飛幾年賺錢,哪裡捨得這樣折騰。

什麼,自己買?7、8個億的價錢把林炬賣了都出不起,只能租憑。

而圖154倒是便宜多了,這種老古董當時林炬透過中間人詢價,才開出了300萬的價格,注意,是人民幣。

但是就這他也不打算買,寧願租,因為圖154太老了,耗油不說,維修保養也很麻煩,他自己買回去再元件後勤維修隊伍,那不是給自己找罪受嘛。

況且租憑還有個好處就是能找到技術高超的飛行員,讓民航出來的飛行員這樣飛拋物線他們八成不願意,但對於軍隊來說那就是家常便飯。

圖154的第二個用途:運輸太空梭以及做飛行氣動測試。

h1太空梭只有火箭發動機,不能在大氣層內轉場飛行,而寬度又超過公路限制,運輸起來很不方便。

最好的辦法就是空運,在大型客機或者運輸機的機背安裝支架,再將太空梭固定在上面,採用揹負的方式進行專場運輸,又快又方便。

另外太空梭在去太空之前也要進行大氣層內飛行效能測試,但它本身不能從機場起飛怎麼辦?

同樣是被大飛機揹著運到高空,再解除固定與運輸機分離,利用高度進行滑翔,同時進行氣動測試。

什麼?你說用火箭把太空梭送上高空不是也行嗎?

但是那成本多貴,而大飛機飛一次,算上燃油保養人員一起最多也就幾十萬不超過一百萬,成本能低幾十倍。

林炬透過撬牆角的員工聯絡到的軍事基地,代號部隊,全稱空軍後勤部烏蘭哈山修理廠,屬於國內中型的封存基地。

迎接林炬的是基地的一名少校,基本是這裡的最高領導。

“林董事長,我代表全體人員歡迎您來到這裡!”

王志少校很是熱情,顯示出他對林炬的重視。

因為烏蘭哈山修理廠太苦了,而且又沒活幹。

說是保養飛機,但問題是這些老飛機都他孃的停產三四十年了,飛機制造廠生產線都賣廢鐵了,哪來的備件保養?

大多數時候都是組織大家把飛機擦一擦洗一洗,較新的殲7如果多拆幾架的零件能拼出一架狀態不錯的,閒著蛋疼的養老型飛行員開著它上去溜一圈。

雖然他們算是可以轉向民用的企業,但問題是在烏蘭哈山這鬼地方,生產什麼?賣什麼?賣給誰?

牧民倒是不少,但

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