第15章 新任務 (第1/2頁)
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有時候，推銷電話不一定是讓你掏錢，而可能是給你送錢。
當天晚上林炬和廠辦都接到了許多電話，來頭各異，但中心意思大致相同。
基本可以概括為如下流程：
“喂？新遠拖拉機廠（我是林炬）。”
“老闆，游泳健身……不，投資、天使輪、上市瞭解一下？”
國內國外皆有，基本都是專業的投資公司。
這些投資公司手裡捏著大把資金，看到個專案就會插一腳，壓根不在乎錢。
畢竟投資這種事，很多時候求融資的物件就是為了投資人的錢來的。
但凡是有前景的專案他們都會撒錢，航天這種一看就回報週期長的也是，金融家有的是辦法給自己謀取利益。
不過大晚上打電話的一律被林炬劃為沒節操的物件，統統拉入黑名單，然後馬上換卡。
洩露手機號的原因是不知道哪個大聰明，竟然把廠長電話也放在官網，導致林炬遭到了電話轟炸。
而且對於融資林炬根本不考慮，至少新遠拖拉機廠不考慮，畢竟這可是系統認證的基地，有一點點風險都不可以。
當然也不是完全拒絕合作，現代商業裡股份交換是很普遍的行為，大不了多立幾個馬甲就是了。
他現在思考的是系統的下一個任務：在一年內送一個人上近地軌道至少一小時。
這基本就是重現送人上天，新遠一號火箭指定是不夠用了，得開發新火箭。
同時還有更大的問題：載人艙和其他維生設施。
後者才是重點，這些東西才是真正的技術難點，連各航天大國都不敢輕易冒險。
華國的載人運載火箭cZ-2F，自03年將第一個航天員送上天，直接就把火箭技術狀態凍結。
也就是說此後不管技術怎麼進步，cZ-2F永遠使用當時的成熟技術，連一顆螺絲釘都不能改，就是為了不增加任何風險。
露西亞的聯盟系列火箭也是如此，就用老技術，有新的更好技術也不升級。
就連阿美都沒有再開發自己的載人火箭，轉而使用露西亞的聯盟火箭，都是為了安全考慮。
要想把人送入近地軌道並返回，至少就得突破好幾個技術：
首先是返回艙，得承受落地幾千度的高溫燒蝕，保證航天員生命安全。
軌道艙：一般用來貨運或者裝載科學儀器以及航天員活動空間，可以省去。
推進艙：發電以及推動載人飛船進行機動，變軌時必須用到。
逃逸塔：火箭發射時放在載人飛船之上，火箭故障時帶著航天員脫離火箭逃生，它的最大任務就是讓每一次發射都用不上它，但必須配備。
這一套下來一年時間哪裡夠？即使加上任務獎勵之後也幾乎不可能，涉及到的技術太多太複雜了。
怎麼看，這都是個不可能完成的任務，林炬因此又憂愁起來。
不過第二天的時候幾個好訊息還是讓他精神一振。
首先是新遠一號上了央視，受到了來自官方的鼓勵，名氣打響了，現在是民營航天實打實的一哥（雖然目前就這一家）。
聽說國家正在認真考慮像補貼新能源和太陽能一樣，再成立一個民營航天轉向扶持基金專案，到時候可能會獲得大筆的資金支援。
第二是六院發來了正式商業請求，希望購買3臺K120發動機以及全套製造技術，以及生產許可。
還有一個在林炬認為不算好訊息的訊息：已經有好幾家投資公司找上門，希望認購股份。
這幾個好訊息基本都是在資金的方向上能提供不小支援，技術上則沒有任何用處。
林炬對投資沒有興趣，覺得
