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1915年1月，在靠近帝國與埃及邊境的貝爾謝巴（今以色列南部），奧斯曼帝國遠徵軍的主力部隊集結完畢。帝國與德國的戰略部門在這裡為此次遠徵做了充分的後勤籌備。在貝爾謝巴通往蘇伊士運河總部的所在地‐伊斯梅利亞的路上，奧斯曼第八軍參謀長，弗里德里希&iddot;弗雷爾&iddot;克雷斯&iddot;馮&iddot;克雷森施泰因上校（lonel friedrich freiherr kress von kressenste）每隔15公里便建造一處供應站。每個供應站配備醫療設施與食品店，工程師還在供應站裡鑽井築堤，以收集冬季的雨水，為軍隊提供充足的水源。1萬餘只駱駝從敘利亞與阿拉伯半島牽來，作為供應站之間的交通工具，還有臨時電報線路方便即時通訊。

奧斯曼帝國遠徵軍面臨的最大挑戰，是如何將25艘駁船運抵蘇伊士運河，以供渡河使用。這些平底船長55米至7米，寬15米，整體用鍍鋅鋼材打造。奧斯曼士兵把它們放在特製的拖車上，輪子下墊上木板以防陷進細沙裡，用駱駝與騾子拖著前進。就這樣，奧斯曼士兵拖著這些笨重的駁船穿過了大陸，準備以船代橋實施渡河。

英國似乎並不看好奧斯曼帝國在敘利亞召集的部隊。第一個向英軍透露傑馬勒戰備情況的，是一位被帝國逐出耶路撒冷的法國神父。12月30日，英國人在運河區盤問這位神父。他從事考古多年，精通阿拉伯語，對敘利亞大沙漠非常熟悉。他宣稱曾看見多達25萬人聚集在大馬士革與耶路撒冷，他們裝備齊全，船隻、鐵絲網及電報裝置應有盡有，且都在朝貝爾謝巴方向移動。他還稱這些人將大馬士革的水源與餅乾貯備在西奈半島的供應站。一開始，英國人認為神父的話如同天方夜譚。但他給出的細節越來越多，他們不得不重視這條情報。[38]

為確認情報的可靠性，英法兩國首次在戰爭中調派飛機前往中東上空偵察。奧斯曼軍這次比較走運。西奈半島中部地質最堅實，最適合行軍，同時也遠超出空中偵察所能及的距離。這為奧斯曼遠徵軍在發起行動之前提供了極高的隱蔽性。在伊斯梅利亞的英國飛機航程太短，不足以深入西奈半島的中部，法國在塞得港以及亞喀巴海灣的水上飛機只能巡視西奈半島的最北部與最南部，那裡只有一小部分土耳其部隊集結。當時，奧斯曼帝國與德國還未派遣飛機支援他們自己的軍隊，因此制空權由協約國所掌控。

1915年1月14日，奧斯曼軍派出先遣部隊從貝爾謝巴向運河進發，那時英軍對這些士兵的位置與去向毫不知情。奧斯曼軍的主力部隊取道西奈半島中部，另有兩支部隊分頭行動，一支經地中海畔的阿里什向運河推進，另一支則穿越荒漠中的卡拉阿特納克赫勒（qalaat al-nakhl）要塞朝運河進發。每名奧斯曼士兵都帶了椰棗、餅乾與橄欖等輕便的口糧，總重不超過1公斤，攜帶的水量也有限制。西奈半島的冬夜太冷，士兵無法入眠，於是便夜間行軍，白天休憩。他們花了12天跨過沙漠，途中未損一兵一卒‐這多虧了蘇伊士運河行動背後縝密的策劃。

1月最後的10天裡，法國水上飛機在其偵察範圍內發現土耳其軍隊開始大量集結。由於這些飛機飛行高度低，它們返回基地時機翼已被奧斯曼軍的地面火力損毀。確認了敵軍在西奈半島周圍多處聚集，英國人開始重新評估他們在運河的防禦能力。[39]

蘇伊士運河的起止點分別為地中海邊的塞得港和紅海的蘇伊士市，全長約100多英里。運河與兩個大鹹水湖相連，29英里的湖岸泥濘不堪，不適合行軍。英國工程師又把運河東岸的10英里低地盡行淹沒，因此英軍只需防守71英里河岸。他們還企圖把運河東北岸綿延約20英里的窪地也淹沒，將