第737章 瞄準馬斯克的技術？ (第5/32頁)
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程。
遺憾的是，目前看來，這一項計劃大概是要失敗了。
要知道，想要讓如此多的發動機的推進步調一致，實現火箭推升效率的最大化，難度是相當的大。
而在NASA重返月球的計劃出現重大失誤後，阿爾忒彌斯號工程中的後續計劃，就幾乎全面陷入了暫停的階段。
馬斯克熱情，徐川也沒拒絕，順勢坐了下來，目光落在展廳中的各種等比縮小的模型上，若有所思的開口道：“看樣子阿爾忒彌斯號登月艙失敗，並沒有打消你們在航天上的熱情。”
除此之外，特斯拉未來五年還需要再在魔都建設一座新超級工廠，投入資本不低於140億，以及特斯拉魔都廠供應鏈的零件，必須全華國化等等。
雖然說阿爾忒彌斯號登月艙的失敗和SpaceX公司並沒有什麼關係，但作為阿爾忒彌斯計劃中的一個整體，只能說SpaceX公司肯定會受到一定的牽連。
而引入了特斯拉這條鯰魚和一系列的政策改變之下，一批新能源車企成功從擺爛的環境中殺出來了。
敏銳的注意到徐川的視線，馬斯克拋掉剛剛被‘貼臉嘲諷’的尷尬，笑著問道。
要不是這次見面是真的巧合，他都差點以為徐川是專門跑過來嘲諷他的了。
而想要獲取到足夠的需求，華國，可能是唯一的選擇了。
“看樣子你的計劃可能要失敗了。”
雖然經常在新聞或者報紙上看到這張面孔，但他沒見過徐川，初此見面的確有些猜疑。
馬斯克打了個哈哈，笑著開口說道：“我一直想拜訪下你來著，但可惜的是近期工作實在太滿了。”
新能源汽車的磅礴發展，直接就碾壓了傳統燃油車。
至於他出現在華國真正的事業，是和魔都政府此前對賭協議的協議的後續合作工作。
聽到徐川這麼說，馬斯克表情略微有些尷尬。
馬斯克不否認星海號太空梭比他們的重型獵鷹火箭效能可能更強悍，但對於華國來說，如果要想在月球上建立起一座基地的話，僅靠那一架星海號恐怕是完全不夠的。
今天他站在這裡的原因其實只是順路過來看看而已，一方面檢查一下自己公司的情況，另一方面看看峰會上是否有什麼新的好玩意。
第二魔都市政府以較低（約莫只有市價十分之一）的價格提供了86萬平方米的土地進行建廠。
第三還給了特斯拉低利率貸款業務。
如果當初拿到了授權的話，他可以在保證利潤的前提下，將特斯拉的價格繼續往下不斷壓縮，進而爭取更大的市場。
在當年的對賭協議上，他名下的特斯拉需要保證2023年起，每年向魔都市政府納稅至少22.3億RMB，如完不成，特斯拉需要將建廠用的土地需歸還魔都。
從目前的新能源汽車的發展來看，華國已經是名副其實的全世界老大了。
無論是NASA宇航局的訂單，還是其他國家的衛星發射或航天工程，SpaceX公司都能以低於市場的價格獲取到，賺取到研發新技術的成本。
“馬斯克？”
超過千億的資金+極其優厚的政策投入到市場中，別說一點水花都沒掀起來了，甚至導致了新能源汽車有很大一部分一度淪為一些名不見經傳的車企用來騙保的手段。
在事故調查委員會沒有弄清楚阿爾忒彌斯號登月艙的事故原因之前，NASA大概很難再下達相關的航天訂單了。
這些東西不說華國沒有，但在先程序度上，的確距離他們的老對手有著一些差距。
尤其是那套獨特的控制系統，或許可以幫助他們在二代太空梭的控制上做出一些最佳化的感覺。
