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秦立停頓了一下，觀察著林駿力和張新才的反應，繼續說道：“我認為，在選擇這建設模式時，我們需要綜合考慮長陽市的實際情況和發展需求。
比如，我們可以考慮將部分子專案採用bt模式建設，以加快整體進度；而對於那些具有長期運營價值的專案，如交通樞紐的商業配套部分，則可以考慮採用bot模式，引入專業運營商進行長期經營。”
“當然，這只是我的一個初步的思路，具體想徵求一下你們兩位的意見。”
秦立說完後，目光平和地看著林駿力和張新才。
林駿力沉思了一下，看著秦立，“秦市長，即將啟動的南北向幹道和三環線的建設，雖然有來自國家部委的資金支援，但由於我們還將同時啟動市區到雷鳴、揚長、立陂和予願縣等區縣的道路改造，這點資金確實是相當有限的。”
林駿力表情凝重地說道。
“我同意您剛才的意見，引入社會資本參與交通基建，就像經開區那種方式，不僅可以極大的緩解資金壓力，但是我們卻提前享受到了建設成果，這是一件非常好的事。”
林駿力的話語中透露出對當前資金狀況的深刻認識和對未來發展方向的明確思路。
他看向秦立，表情既凝重又充滿希望，繼續說道，“不過，秦市長，我們也必須清醒地認識到，引入社會資本並非一蹴而就的事情。
我們需要制定一套完善且吸引人的合作機制，確保社會資本能夠積極參與到我們的交通基礎設施建設中來。”
“首先，我們可以從政策層面給予社會資本更多的優惠和支援。
比如，在土地使用、稅收減免、融資支援等方面給予傾斜，降低社會資本的投入成本和風險。
同時，我們還需要建立公平、透明的市場競爭機制，確保合作過程的公正性和合法性。”
“其次，我們可以借鑑經開區等成功案例的經驗，採用多種合作模式。
比如，對於盈利性較強的專案，我們可以採用bot等模式，讓社會資本在運營階段獲得收益；對於公益性更強的專案，我們可以採用bt等模式，透過政府回購等方式保障社會資本的合理回報。”
“最後，我們還需要加強與社會資本的溝通和協作。
在專案規劃、設計、建設、運營等各個環節中，都要充分考慮社會資本的意見和建議，確保專案能夠順利實施並達到預期目標。”
秦立聽後點了點頭，“駿力說得對，引入社會資本確實是我們當前解決資金問題的有效途徑。
但我們要注意，不僅要引入資金，更要引入先進的管理理念和技術手段，提升我們交通基礎設施的建設質量和運營效率。
只有這樣，我們才能真正實現交通事業的可持續發展。”
林駿力闡述完後，市交通局局長張新才也表達了他的觀點，基本是在秦立和林駿力觀點的延續和擴充套件。
等到兩人表述完後，秦立沉吟了一下看著張新才說道，“張局長，下來之後，你按照剛才林市長和我的意見，負責擬定關於我市交通基建專案bt和bot模式的合作機制然後提交市長辦公會討論。”
秦立看了一眼窗外後，目光回到張新才身上繼續說道。
“張局長，你作為我們交通領域的專家，我相信你能夠制定出既符合我們長陽市實際情況，又能吸引社會資本的優秀合作機制。
在擬定合作機制時，不僅要考慮到專案的融資需求和建設進度，更要注重保障投資方的合理回報和風險控制。”
“關於土地置換的方式回饋投資方，這是一個值得深入研究的方案。”
秦立的目光再次回到張新才身上，語氣中透露出一種堅定，“我們可以考慮
