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，就去拉一趟長途。
拉著拉著，就趴在電腦前睡著了。
託這位舍友的福，方想被他瘋狂的痴迷勾起了好奇心。
偶爾也會翻看一下這些圖紙。
不知不覺，半個學期後，這些圖紙就看完了。
當然，那時候方想也僅僅侷限於好奇而已。
畢竟，他的專業是航空航天，並不在於地面載具。
所以，也僅僅是看完而已。
但沒想到，這次託了穿越的福。
逆天的記憶力，居然能讓他隨時隨地，把那些看過的圖紙。
全部都有一一復現的機會。
“不過大家也不需要過多擔心。
專案是有難度，但還不至於到搞不定的程度。
咱們不妨從最容易的發動機入手。”
方想潑完冷水後，又適當的鼓舞了一下士氣。
但他卻忘了，在他看來，屬於非常簡單的事。
可對這些小組成員來說，那已經是天頂星的科技難度了。
雖然有些凡爾賽，可方想還是希望能夠維持這個小組不散夥。
最好是能堅持到明年，然後再想辦法讓自己帶領。
畢竟，都是許教授帶出來的學生。
誇張一些，說句知根知底，可能有些誇張。
可信任度起碼也算達到了及格線。
至於技術科研能力？
這不重要。
有方想在，這些人就是最理想的幫手。
能夠幫助他做一些重複且枯燥的工作。
而那些重點需要攻克，以及調整更改的地方。
則是由方想親自上手，就可以了。
說完，方想找出一張空白的設計圖紙。
將Lt665發動機的原圖紙，擺在一旁做參照。
開始一筆一畫的畫起了新的圖紙。
說起來，Lt665是以捷克太拖拉8缸風冷4衝程發動機。
為基礎研發的Lt8120F型風冷柴油機的延展升級型。
目前的引數是馬力180匹，功率132kw，扭矩706牛米。
整車是6*6驅動方式。
結構引數是：7100mm*2500mm*2696mm。
軸距3890mm。
後橋至後懸掛中心，中後橋中心距為1320mm。
最小離地間隙390mm。
自重9000KG。
載重量為，越野5000KG，公路KG。
最大牽引重量，越野6000KG，公路KG。
最高車速，81km\/h。
最大爬坡度，58度。
最大越障高度，0.66米。
最大跨越壕溝寬度，1.1米。
最大涉水深度，1.2米。
最小轉彎半徑，10米。
平均油耗35升。
單看資料的話，似乎並沒有覺得有什麼問題。
那咱們來看看解放cA-10卡車，拉拉貨，運運人是沒問題的。
可要是拉炮，那就不行了，尤其是越野能力，幾乎沒有。
所以現在一汽還有另一款專門用來越野的軍用輕型卡車，cA-30。
車身結構6684mm*2315nn*2360mm。
自重5450KG。
公路行駛時載重4.5噸。
越野時載重2.5噸。
牽引負荷3.6噸。
公路最大速度65公里\/小時。
最小轉向半徑12.1米。
