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在電動汽車還未普及的時候，曾經有過這麼一個真事。
有個漢子苦追自己的女神，撩了很久，終於晚上約了出來。
女神讓他到家門口去接他，並且問漢子開什麼車，一會兒好認人。
漢子說：我開電動車去接你。
女神說了一句：我身體不舒服，不能坐電動車吹風，然後就把漢子刪了。
留下漢子在五十多萬的特斯拉里獨自哭泣。
直到特斯拉在2014年進入國內，開始大力宣傳，特別是一些高淨值人群買了特斯拉後，人們突然間發現：原來還有這種外觀漂亮，十分酷炫，重點還是賊貴的電動車。
懂行的人也漸漸明白將小電驢、國產騙補型電動汽車與特斯拉區分開。就彷彿快遞裡面，有順豐快遞和其他快遞之分一樣。
2015年，特斯拉全球的銷售目標是五萬輛，並且最終達到了50580輛，同比增長60。
對於一個新能源車企而言，這是一個令人驚訝鼓舞的數字。而事實上，如果不是一直以來受限於產量束縛與成本控制，特斯拉還可以創造更加令人震驚的數字。
對於所有動力電池廠商而言，特斯拉是一個令人垂涎，卻高不可攀的目標。
因為，特斯拉的動力電池供應商是松下。
鷗俊卿再怎麼狂妄，卻不覺得自己能夠將價格戰打到松下身上。
因此，當衛萊將破局點放到特斯拉身上的時候，鷗俊卿頓時感覺到了一句話：跳出三界外，不在五行中。
對方和你玩降維打擊了，這怎麼搞？
一想到靈元電池毫無疑問的技術優勢，鷗俊卿感覺自己有些坐井觀天，
他發現，自己忙忙碌碌了幾個月，所有的努力，在這一瞬間都忽然間顯得猶如泡影一樣，不值一提。
衛萊一出手，就好像輕飄飄地躲過了鷗俊卿苦心孤詣準備的重擊，讓他所有的進攻都落空。
一旦衛萊的智來科技成功替代松下成為特斯拉的供應商，那就徹底擺脫了價格戰的危機。
現在智來科技又宣佈已經實現量產突破，那訂單如雪花飄去就顯得毫無疑問。
有了產量，有了訂單，有了營收。
智來就有實力，無論如何融資，都能輕易解決資金困難的問題。
到那時，什麼危機事件，什麼汙染環保，什麼輿論壓力都攔不住智來科技的一飛沖天；鷗俊卿所有的盤算與計謀在那一刻將全部落空。
這種脫力的感覺，讓鷗俊卿深深地感覺到了一種無能狂怒的感覺。
“不……我絕不認輸！”鷗俊卿深深呼吸一口氣，腦海裡忽然間閃過了一個兩個人。
“是……看來我的確是有點慌了。但是，現在最慌的根本不是我，而是他們！”鷗俊卿心道：“看來，我應該給他們一點有用的東西……”
……
rb、大阪。
松下總部，一個帶著無框眼鏡的傳奇男子，正在自己的辦公室裡靜靜地閉眼沉思。
他的面前，一個剛剛彙報完畢的男子屏息以待，等待著這位松下掌門人的決斷。
正在沉思的58歲中年男子名作津賀一宏。他是至今為止，松下除了創始人家族成員之外最年輕的總裁，三年前擔任66歲的大坪文雄出任松下電器社長，是松下公司晉升最快的高管。
津賀一宏在三年前上任的時候，松下的日子並不好過，面臨著鉅額虧損。
新官上任津賀一宏急需一個突破口擺脫困境，最終他選擇了動力電池領域，並且將賭注壓在了特斯拉的第一個大眾汽車：odel 3上。
隨後，odel3火了。
松下得到了一個新的業務增長點，大獲成
