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薇開心了，誇張地勾起公司提供給他的免費飯卡，攬著季晨的肩膀。“走，哥們兒，去食堂打飯。”
在和albert的相處中季晨瞭解到當初波音收到郵件原本只打算提供一些線上諮詢協助，是他自己主動請纓要來中國實地調查。
其實albert也不是每時每刻都這麼無厘頭，他認真工作起來的時候會令季晨感到在他面前的是那個熱愛東方文化的有趣青年，同時也是來自飛機制造商波音攻於控制系統設計與研發的精英工程師。
albert和季晨一樣，進入工作狀態常常會顧不上時間。albert在檢視過所有關於b3891的維修檢測報告後也將懷疑最終鎖定到這架飛機的方向舵。
方向舵安裝于飛機後方的垂直尾翼上，用於修正航向和小幅度轉向。當它正常工作的時候，飛行員踩下方向舵踏板，pcu（動力控制模組）就會用液壓油將這一腳上動作轉化為操縱這架巨大飛機方向舵所需的力量。
pcu的中心是一個雙伺服閥，裡面有兩片滑動的滑板，滑板不停滑動驅動液壓油轉動方向舵從而控制飛機。之前公司機務部檢測過不止一次，這架b3891的雙伺服閥滑動良好，並不存在卡阻。
但albert的思路並不止步於這些常規的檢測，他提取了pcu中的液壓油出來用高倍顯微鏡觀察，在其中發現了一些微量的金屬碎片。
這個結果令albert和季晨都十分興奮，他們覺得很有可能就是這些細小的金屬碎片造成了伺服閥間斷性卡阻，從而導致方向舵無法轉動。
albert立刻聯絡方向舵控制系統製造商——位於加州的帕克漢芬尼，可對方卻堅持pcu裡配備的過濾器完全可以避免這一問題，如此細小的金屬碎片根本對伺服閥的工作產生不了影響，更不可能造成完全卡阻。
隨後對方甚至發來長達12頁的相關實驗報告作為佐證，它們的過濾器可以過濾掉同等大小的金屬碎屑，甚至對更微小的雜質也能起到阻攔作用。
當然albert並不輕信對方的說法，他和季晨也進行了類似驗證：用含有金屬碎屑的液壓油讓pcu不停工作，兩塊金屬滑片不間斷滑動來做執行測試。只要有一次卡阻就能證明，這些碎屑可以影響伺服閥的工作從而造成偶然性地方向舵失靈。
可是在機器不間斷運作超過24小時後，albert和季晨基本可以斷定問題不出在這裡。上萬次的模擬執行，伺服閥功能良好。如果元兇真是液壓油中漂浮的這些細小金屬碎屑，在如此高頻率的驗證下必然會無所遁形。
而且倘若液壓油中的這些金屬碎屑穿越過濾器進入滑片之中，那麼在滑片不停運動時必然會在其上留下一些金屬劃痕。而高倍顯微鏡下，伺服閥滑片完整光滑一絲瑕疵也無。
工作再一次陷入僵局，時間已經是六號晚上十一點。
公司給albert專門安排了一間辦公室，但他從來不在裡面辦公。他每天都和季晨待在b3891所在的機庫，拼湊了兩張桌子。
他那邊檔案散亂，季晨那頭整整齊齊，就像是有一條明確的三八線區分著疆域。
“你困不困？”albert也會對無法突破目前的進展而感到煩躁。
季晨比他心平氣和一點，邊查資料邊答：“還好，你困就回酒店吧。”
albert摸出一根菸來，吞雲吐霧道：“回去也睡不著。”>>
季晨提醒他：“機庫不允許抽菸。”
albert真服了這個老媽子，無語地走遠：“我去買咖啡。”
當季晨再一次聽到腳步聲的時候自然地以為是去而復返的albert，他頭也沒抬，隨意說道：“這麼快就回來了？”
