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兩個區域，而這一座大山的存在，使得周邊的地方都是地廣人稀的地方，在這樣的地方修建鐵路的話，顯然不是太合算的生意，因為客流量會受到限制，鐵路客流主要以500公里之內的短程客流為主，而且這個距離還跟火車的速度有關，速度越高的話，這個範圍就越大，而按照北美的火車速度來計算，這個距離大概只有200…300公里左右，超過這個距離的話，人們乘坐飛機就更加的方便了，畢竟飛機要快很多！
而北美的中部各州都沒有多少人，這使得短程旅行在東西海岸的豎直交通線路上比較的吃香，但是在橫跨北美大陸的東西運輸線上並不吃香。
而飛機就取而代之，成功的發展起來了。
美國的鐵路設施很老，速度也慢，價格也奇高無比，所以市場競爭力很低很低，如果未來吧進行基礎設施的大規模修建的話，他們的鐵路遲早要淘汰掉。
歐洲的情況跟美國稍稍不同，雖然也有山脈阻隔，阿爾卑斯山脈將西歐和瑞士、義大利和巴爾幹半島上的不少國家都阻隔開了，這成為了歐洲鐵路交通的一大難題，而他們還有一個其他的問題不好解決，那就是各國與各國之間的互相協調和配合。
歐盟有申根區和不是申根區的不同地方，申根區的交通合作比較大，不只是公路交通有合作，鐵路上面也可以互相發車，但是卻沒有像在自己國內那樣那麼便捷。
但是東歐有一大片國家都不是申根國家，所以交通想要徹底打通，那是很困難的，這個給鐵路帶來的影響比較大，不過航班的話，幾乎沒啥影響。
592 擁擠
中國的人口都集中在胡煥庸線以東的區域，在這一帶有大量的城市和眾多的人口，而13億人口要全部使用飛機來運輸的話那對於航空領域的要求就太高了，不只是要修建數萬個機場，相對應的，天空上的航空線路也是一個大問題的！
而以武漢為支點的話，只要把高鐵線路搭建起來，以武漢為圓心，高鐵五小時之內行程範圍將覆蓋中國80％以上的人口！
而高鐵跟飛機不一樣，飛機只有始發站和終點站，中間不可能說把你人空投下去，也不可能中途停機，所以其運輸效率其實很低。
而火車不一樣，從武漢到廣州，一路上有很多小城市可以停靠，從武漢到京城，一路上也有很多小城市可以停靠！
而這些小城市的人口不足以支撐一座機場，但是他們自己也是需要出行的，而高鐵或者是普通的鐵路則可以解決他們出行的問題，高鐵和火車跟飛機不一樣，他們是可以中途停靠的，而中途上車和下車的人，可能要比直接前往終點站的人要多得多，這帶來的經濟效應和人口流動促進經濟發展的貢獻是難以衡量的。
林全他們出去旅行的交通工具，其實就是飛機加高鐵，其中高鐵會更多一點，要是有高鐵可以乘坐的話，那他們肯定會選擇高鐵的，畢竟，飛機這玩意，北美的飛機多得是，而且基本都是準點，晚點的要少很多，服務也非常的好，畢竟人家都標準化了，搞了很多年，經驗豐富，比咱們這邊要強太多了。
而中國在航空領域沒啥優勢，但是在高鐵領域領先美國好幾百個印度！
所以用高鐵帶著泰勒到處去遊玩，也算是讓她領教一下社會主義的優越性了……
找到了酒店，辦理了入住手續之後，林全也沒有要帶著她去登長城的計劃，都這個點了，去啥長城啊，陪他去五道口職業技術學院看一看劉明全的女兒再說吧！
說來林全嚇了一跳，他知道劉明全的女兒高考考的成績很不錯，但是沒想到她女兒的成績居然這麼好！
居然跑到了五道口來了，這可不得了啊！
五道口職業技術學院其實是清華大學的戲稱，因為清華大學基本上是功課
