第66章 嗨賽和嘍賽，摔車。 (第2/3頁)
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第四圈，名次未變，劉洋看了眼排行榜上自己第四的名次，咬了咬牙，將剎車點又延後了幾分。
接下來的二十分鐘，所有車手依舊在不斷重新整理著圈速，但前三名的名次並沒有變。
“哇，劉洋摔了，排位賽還剩下五分鐘，這個時間恐怕回去換車來不及了。”
在排位賽即將進入尾聲的時候，劉洋一個low賽，連人帶賽車摔進了緩衝區裡。
好巧不巧的是，劉洋摔的時候，正好就在秦川的前面，他的摔車給秦川嚇了一跳。
在身後親眼目睹別人摔車是什麼感覺，秦川這次算是親眼體會到了。
兩人一同進彎，然後彎心開油，就在開油的一瞬間，劉洋的川崎zx6r後輪直接滑了出去，翻滾進緩衝區。
秦川差點撞上，好在及時穩住了。
車手摔車，賽場的工作人員迅速響應，翻進賽道趕往摔車現場。
發現車身不可控的時候劉洋就鬆掉了車把手，人車分離，沒有讓車對身體造成二次傷害，有皮衣的防護問題不大。
摔車一般分為兩種，一種為low賽，一種為high賽，這兩種徐宏都單獨給秦川講過。
導致這兩種摔車出現的根本原因都是在過彎中輪胎忽然失去抓地力，發生側滑導致摔車。
眾所周知，賽車在進彎的時候車身是逐漸傾斜的，傾斜狀態下，車與地面接觸的點只有兩個，前輪和後輪。
為什麼壓彎傾角那麼低還不會倒，除了陀螺效應之外，其次就是前輪和後輪的抓地力，賽車的前輪和後輪抓地力很強。
他們會牢牢的抓住地面，讓車身不外滑。
那為什麼會摔車，很簡單，就是這兩個輪胎忽然不抓地了。
不抓地的原因就是進彎前剎帶的太重，車身傾斜狀態下前剎捏的太重，剎車卡鉗會抱住剎車盤讓前輪轉速變得很慢。
這種慢在臨界點來臨之前沒什麼問題，但一旦到了一定程度，前輪轉速慢，後輪快，兩者轉速差過大，這樣就會出現後輪推著前輪跑，前輪頂不住後輪的情況。
這種情況前輪就不是在旋轉，而是在滑，兩個抓地點失去一個，就會導致摔車。
前輪滑了，車子前端也會瞬間傾倒，將車手壓在地上，兩者一同翻滾順勢進入賽道邊緣的緩衝區，這叫前輪low賽摔車。
low賽也分前輪和後輪，前輪low賽普遍發生在進彎，後輪則是在出彎，劉洋剛剛的low賽就是後輪。
導致後輪low賽的主要原因是出彎右手開油過早，油門給的過猛，後輪的瞬時轉速太高 ，車身傾斜下後輪轉速太高也會導致後輪打滑，從而後端抓不住地，外滑摔車。
這點也是為什麼出彎要緩開油的原因，給油過猛後輪抓地力就沒了。
至於high賽，嗨賽的原理和嘍賽差不多，甚至可以說是low賽的第二階段，賽車圈有句老話，嗨（high）賽都是先low後high。
在前輪打滑失去抓地力之後，車子前端開始外滑，這是low賽的徵兆，但前輪在地面滑了一段距離之後，又突然恢復了抓地力，這一滑，一抓，就叫嗨賽。
這種看似安全，以為沒摔，實則這個流程只發生在幾毫秒內，意味著幾毫秒的時間，車頭和避震迅速的左右上下襬動了一下，動作幅度極大，而且非常狠，這股力會直接把車手從車座上摔下去，前避震回彈甚至能把車手彈起來。
low賽指的是側滑，甚至可以理解為低摔而，high賽則是直接把人拋起來，high賽要比low賽危險的多。
深吸口氣，秦川穩住車身，現在他不禁想起了徐宏
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