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臺灣西學堂系臺灣巡撫劉銘傳所倡辦，總的說是應洋務事業需要而創辦的。一是&ldo;臺灣為海疆衝要之區，通商籌防，動關交涉&rdo;，但臺地無通外國語文之人，取才內地也有很多困難；二是&ldo;臺地現辦機器、製造、煤礦、鐵路&rdo;等工業企業，需要這種科技人才甚為迫切。於是在1887年4月設立西學堂。招收&ldo;年輕質美之士&rdo;20餘人，&ldo;延訂英國人布茂林為教習&rdo;，另聘漢教習2人，&ldo;於西學餘間，兼課中國經史文字，既使內外貫通，亦以嫻其禮法，不致盡蹈外洋習氣，致墮偏詖。&rdo;學生第一年學外文，而後&ldo;漸進以圖算、測量、製造之學，冀各學生砥礪、研磨，日臻有用&rdo;。這樣，臺灣就會做到，既有外交人才，亦將備有工業近代化中所需的科學技術等工程管理人才了。
值得一提的是湖北自強學堂。該學堂系張之洞於1893年10月創設於武昌。分方言、算學、格致、商務四齋。方言一齋學生必須住堂肄業，其餘三齋不甚強調住堂，著重於按月考課。可見重點是放在方言上，張之洞說：&ldo;自強之道，貴乎周知情偽，取人所長，若非精曉洋文，即不能自讀西書，必無從會通博採。&rdo;但後來對技藝也逐漸重視起來了。並於1896年將原鐵政局內化學堂併入自強學堂&ldo;別為一門&rdo;。此外，自強學堂還很注意翻譯有關工農商等方面的技藝書籍。張之洞說：過去總署和上海方言館所譯的書，多為交涉公法和武備製造的書，這當然是必要的，但事物是發展的，今天大不同於往昔，他說：&ldo;方今商務日興，鐵路將開，則商務律、鐵路律等類，亦宜逐漸譯出，以資參考，其他專門之學，如種植、畜牧等利用厚生之書，以及西國治國養民之術，由貧而富，由弱而強之陳跡&rdo;等諸方面的書，都應筆譯廣為刊佈流傳，&ldo;為未通洋文者收集思廣益之效。&rdo;張之洞的認識是正確的，自強學堂的工作對社會是有貢獻的。
此外，輪船招商局於1894年附設了駕駛學堂。這是該局幫辦鄭觀應發起建立的。他說：&ldo;商戰需從學問上講求。既需船械，精製造；既精製造，要識駕駛，所謂有人才而後可與人爭勝也。&rdo;
乃成立駕駛學堂，聘&ldo;江裕&rdo;船主鼐克任總教習，簽訂了合同。合同對總教習要求很嚴，他&ldo;必須由駕駛學堂出身，考領超等文憑者，應教法得其上乘乃克膺此重任。&rdo;鄭觀應認為鼐克是符合條件的適當人選。合同規定：&ldo;限期五年，盡心竭力教導諸生，務期於限內洞悉行船一切技藝絕無隱瞞掛漏。&rdo;可惜後來鼐克教學成效不著。
五、具有實學性質的水陸師學堂
五、具有實學性質的水陸師學堂
水陸師學堂本為軍事學校，但在當時，這類學堂學生所學技藝，均帶有一般實學館所學的科學技術和工程學方面的內容。事實上，水陸師學堂對整個社會來說有著推動科技發展的作用，而且，中國自己辦學堂學西學是由軍事性學堂開其端的，福建船政局所辦求是堂藝學是其典型事例。70‐80年代以後，水陸師等軍事學堂的創辦，不僅是海陸軍的需要，也與社會經濟的近代化有密切的關係，應該認為是整個社會學西學的一個組成部分。
上述這類學校中規模較大者，首推天津北洋水師學堂。該校是李鴻章&ldo;因北洋兵船陸續增置，駕駛、管輪兩項需才甚亟&rdo;，而於1880年倡議奏設的。原委派吳贊誠督率籌辦，嗣以吳病篤，改派久充船政提調的吳仲翔充任。校址設在機器東局之旁，&ldo;堂室宏敞整齊，不下一百餘椽，樓臺掩映，花木參差，藏修遊息之所無
