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確定為環管燃燒室，再根據離心式發動機的特點只有一級離心葉輪，因此比較短粗，但是給燃燒室卻留下了挺大的空間，那麼燃燒室就可以做長一些，這樣技術難度將有效降低。在後世環形燃燒室的進一步發展就是不斷的變短，所以有了短環管燃燒室一說，不過現在倒是不用擔心。
既然長度放寬了，下面就好說了，整個發動機為了保證有效執行，直接選擇將燃油噴嘴在火焰筒內六孔均布，而火焰筒就直接安裝在燃燒室內。
不過也就是在這個時候出現了一個楊輝始料未及的大問題，常規發動機在將燃料噴向火焰筒時，必須將燃油霧化，而常規的葉片式渦流霧化器，在結構上就比較複雜了，是肯定不適合航模級渦噴使用的。
擺在面前的就是燃油必須霧化才能有效燃燒，而航模級發動機又不能用太複雜的霧化器，所以現在就要求重新設計一個簡單有效的使燃油能達到燃燒標準的霧化器。
這下可就不一般了，簡單有效，這四個字說起來倒是簡單，但要實現還真就不簡單，要是真能設計出來早就裝上航空發動機了，而現在還在用渦流霧化器那肯定是有原因的。
實際上航空發動機燃油細化一直就兩種主要的方式：葉片渦流霧化噴嘴，燃油蒸發兩種，其中的渦流霧化是一點也不簡單，做出來挺複雜。航模級渦噴用起來也都是挺麻煩，最主要的是現在兩個月定型的話，趕進度是沒法實現上面的渦流霧化的方法。
所以這時候歪門邪道的辦法就有了，當然也可以說是偷工減料。在後世自制航模的大軍中，為了簡單，有人就想出了直接在地面預熱點火，可以直接省掉霧化噴嘴，做一個簡單的蒸發管就好了。
楊輝當然也是打的這個主意，這麼做的原因很多：第一就是上面說的趕進度，時間要求緊；第二就是為了儘量減少零件，使發動機簡單些；第三就不是技術上的問題了，誰見過一款新產品一上來就直接把最成熟的設計放出來的，奸商們哪個不是要把每一代技術都的盈利能力都榨乾了，才推出早就在資料室落灰好久的‘新技術’。作為航模級渦噴開發商當然是得要，細水長流慢慢的把該賺的錢都賺到手。
想到這裡奸商楊輝陰險一笑，這些可都是跟國外奸商們學的，改革開放後國外奸商們哪個不是把落後國際水平一代的產品拿到共和國來，就是為了賺更多的錢，誰要你沒有技術啊，現在楊輝就是趁著國外還沒人做這個技術先賺一把，等國外研發出同一代技術後在放出新一代技術，簡直不要太爽。
想到這裡，再一看自己的草圖，不用燃油霧化一下就簡單多了，就是一個燃燒室裡面裝上一個火焰筒，加上簡單的供油線路，然後是蒸發管和點火器。
到時候初步設計出來後，在找武大波，武大科長一起再看看就搞定了。
不過現在是的要先計算一些必需的資料了，特別是燃燒室的一些曲面上那些是有著嚴格的要求，也許就是這裡曲面度彎曲大了一些，就會嚴重影響燃燒穩定性。嚴重的會受熱不均直接燒壞燃燒室。
各種辦法齊上陣，各種公式，包括後世才總結出的一些理論公式一起用上，密密麻麻的開始計算，各種矩陣，函式，極限，一起上陣。一般人看了這些反正就是頭皮發麻而已，不過對於這些專業人士倒是無所謂，這些就只是一堆工具而已。
不知不覺，已經到了早已過了下班時間了，天色都有些黑了，楊輝抬頭放眼一看都是埋頭苦幹，沒有人在乎是不是下班了，看著各種姿勢坐著的，以及落在地上的幾張草紙，笑著站起來過去門邊開燈。
至於什麼叫大家下班這種事，在這個時候是很討厭的
