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禁令發表後，奏摺遞到雍正皇帝手中，雍正皇帝又有點擔心起來了：如此一來，似乎對外洋來人，過於苛刻，毫無天朝大國的大度可言。何況皇帝本人，向來對洋人沒有任何敵意。孔毓珣這個馬屁，並沒有拍得龍心大悅。他是否按照雍正的意思，略加放寬控制，也不得而知。反正從雍正二年起，理論上講，外洋船上的洋人，是不許下船的。
第二年，這位總督大人再次給雍正皇帝寫了奏摺，說明當年共有三條英國船、一條法國船和四條港腳船港腳船稱為untry ships，雖然也是歐洲船，但是在印度註冊，不擁有歐洲船那樣的壟斷貿易特許狀，因此也沒有明顯的國別。到黃埔停泊；奏請派一支專門的軍隊，看守錨地，以嚴防普通的中國人上船。黃埔對於洋人的規矩，自此確立，有清一代，基本沿用。當然，從當時洋人的記錄來看，規矩是理論上的，具體操作，則要寬鬆得多。
外洋大船在黃埔，不能靠岸停靠，而是在江中拋錨。一條大船購買的貨物，至少有幾百噸之多，貨物如何入艙，對於當年這些靠風帆作為動力的木船來說，是十分重要的。為了行駛的穩便，必定要將重的貨物，比如生鋅和瓷器放置於底艙，而將輕的貨物，比如絲綢放在最上面。所以外洋船不能買了什麼貨物便立即進艙，必須於岸邊建立一個倉庫，待貨物買得基本齊整，才能分門別類地入艙。
這一情況，總督大人孔毓珣是否清楚，不得而知。如果他清楚這一情況，卻給皇上寫奏摺說，外洋船上的一干人等一律不許下船，多少有點欺君之罪。當然這種欺君，無非是讓皇上放心，並且開心。當官當到廣東總督這個份上，哄皇上開心，自然是拿手好戲。所以孔毓珣不管實際情況如何，給皇上寫報告，卻是寫得斬釘截鐵：一干人等，一律不得下船。
嚴防中國民眾上船，肯定是件容易的事情。但是從實際情況看來，不讓洋人們下船，根本是不可能的事情。所以除了皇上以外，大家都知道，洋人必定要下船，在岸上建造一個倉庫，用於存放進艙之前的貨物。既然是倉庫，所以船上總是要派一些軍官或者水手，看守倉庫。生病之人，不適宜住在船上的，一般也都允許住到陸地上的這個倉庫裡來。
有趣的是，也許正因為總督大人向皇上撒了個謊，所以使得這些岸上倉庫，一律不得建造永久性的建築。每年夏秋，外洋船來，便開始建造，至秋冬之際，外洋船滿載貨物歸國，又必須拆除。「1790年，英國公司的一位大班向海關監督申請建立永久性的岸上倉庫，結果海關監督衙門予以拒絕。」如此年復一年地拆了建，建了拆，不亦樂乎。其實這種倉庫，因為存放的貨物很多，要求的面積也很大，如果建成永久性建築，每個貿易季度出租給外洋船，自然要經濟得多。但是也許正是因為總督大人的小謊言，因此變成了一個必須瞞過皇上的遊戲。
黃埔買辦幫外洋船建造了岸上倉庫
藍旗國的外洋船在黃埔拋錨以後，也和其他的外洋船一樣，第一要緊的事情，便是要找一個供應商，一是負責造這樣的一個倉庫，二是要採買大量的食品，既供應船上的船員，又要為返航作準備。這種供應商，也不是隨隨便便任何人都可以充
當的：他們是一些特殊的商人，當地人稱之為買辦，洋人則一律稱為prador，這個詞彙在葡萄牙語或者西班牙語當中，就是採買的意思。當買辦，大概算不上是非常上檯面的事情，因此要當買辦，倒是不需要向海關監督衙門申請許可。但是想要當買辦，必須要有一個通譯，也就是領有海關監督衙門執照的專業翻譯，「具結」擔保。具結擔保的意思，就是讓一個已經在衙門登記在案的通譯，寫張願意為之擔保的保證書，這樣出了事情，一體承擔責任。
找了願意具結擔保的通譯，到海關監督衙門的書辦那裡辦過擔
