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統刀硬渭誘�獎熱�某盜淨�頸３忠恢隆Ｔ贔1比賽中，這輛技術驗證車的功能是檢驗我們開的車隊綜合決策系統，為更遠的將來做準備。而在Rc中，這輛技術驗證車將不會搭載導航員，而是使用數字圖騰用了將近兩年時間開出來的智慧輔助行車系統，來代替導航員的位置和功能。……這也是我，和數字圖騰，貿然闖進賽車這片聖地的原因。”
一片譁然……
F1裡那個車隊輔助決策系統倒也算了，既然是為了將來做準備，這一年就是積累資料和經驗的時候，看起來是揮不了太大的作用的。當然，再之後的幾年就難說了。天知道數字圖騰又能放出什麼怪物來。
可是，那個可以代替導航員的輔助行車系統，真的就是不折不扣的怪物了。誰不知道減少了個導航員，加上賽車服，座椅等等，可以減少車體重量1oo多公斤？可是，拉力賽那麼多年，真的有人敢那麼幹嗎？雖然數字圖騰號稱是技術驗證車，但大家都能看出數字圖騰用這套輔助行車系統來取代導航員的目標。那麼，這套東西究竟有多強呢？
Rc組委會的幾位官員固然是因為多了個看點能增加Rc的收視和影響力的原因而同意了數字圖騰的要求，但他們確實也看到過那套輔助行車系統。雖然暫時還不能對媒體公佈，但他們確實相信這套輔助行車系統是很強悍的。在媒體的追問下，他們還是不小心透露出了對這套系統相當有信心的態度。
真正滿足了媒體的好奇心的，是在1o月份，就在數字圖騰和微軟聯合布蒲公英作業系統前夕，在法國巴黎進行的一次圖騰車隊Rc新車布，同時也確定了下賽季Rc的車子上的贊助商名單。在佈會上，圖騰車隊擺開了3輛車，兩輛是普通版本的，兩個座椅。車手和導航員都很配合地讓媒體記者們拍照和攝像。在車身上，打著的各個贊助商的標記，而大家看到這些標記都有些楞。車尾的定風翼廣告是微軟，車頭動機蓋廣告是索尼——這兩個公司現在是數字圖騰幹什麼他們都要插一腳。而最為搞笑的則是車身兩側，一側是英特爾，另一側居然是amd。至於各個地方的小廣告那就更嚇人了，IBm，sun，netettec，風潮集團，異想集團……都是業界叫得上名號的大公司，幾乎是集IT界龍頭企業於一身了。無論他們互相之間有沒有矛盾，有多深的矛盾，但在和數字圖騰的關係上卻似乎都出奇地好。呂振羽在業界的人緣由此可見一斑。
但他們註定只是那輛技術驗證車的對比物。和車隊選擇的白色車身不同，這輛技術驗證車是藍色的。雖然車身廣告一個不少，但所有記者們都把注意力投放在了車手座位的右前方，在車窗後面正中央的一個模樣古怪的東西。上面裝了好幾個徠卡鏡頭，和幾個不知道作用的感應器。而在靠近車手的那一端，則裝著一個小巧的液晶顯示器，和一個揚聲器。
“我靠，這不是高智慧方程式賽車嗎？”忽然之間，一個來自日本的賽車記者叫了出來。
然後，就有人解釋給大家聽，這個讓日本記者聯想到的高智慧方程式賽車是怎麼一個玩意。
哦，原來只是動畫片啊。在場的人第一反應是這樣的。隨後他們就開始想，數字圖騰的人工智慧已經達到那個高度了？如果沒有達到，那現在有多接近那個高度了？一連串的疑問湧上了大家心頭。
其實，呂振羽也不想把這個東西搞得那麼像高智慧方程式賽車那個動畫片裡的樣子，但是，不可否認，當年日本人在設定那個動畫片的時候，想出來的這種形式還真的很有它的科學性。最終調整了幾種外形設計方案後，呂振羽還是採用了這種。尤其是當參加比賽的時候，將達摩搭載進去之後，天知道達摩會不會把那個可憐的，完全不知情的車手逼瘋。
呂振羽是躲在辦公室裡一邊偷笑一邊看完歐洲分公司給
