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比渦輪風扇發動機。它與83年9月開始研製，85年第一臺發動機開始運轉，88年4月24日取得老美的型號適航證，並於當年7月開始安裝在空中客車公司a320上試飛，主要用於a320系列飛機。其最大的優勢是具有無凸臺寬弦空心的風扇葉片、“浮壁”燃燒室和高效的燃油率三大特點。
雖然說v2500發動機的生產商是iae公司，但是呢羅羅公司也是其重要的股東。或者說這家公司就是由羅羅公司聯合老美的普惠公司，為了對抗通用電氣公司和其與snecma公司聯合成立cfm公司，以及cfm56系列發動機而專門成立的。其主要的股東有五家，除了羅羅公司和普惠公司外，還有另外三家其它國家的公司聯合組成。而這款v2500發動機，也是由這五家公司聯合研製的產品。
與cfm公司公司不同的是，這次iae公司因為某些原因並沒有參與到這次談判過程中來。所以呢特意授權羅羅公司和普惠公司代理他們的產品，也就是說有正版授權，這這方面是沒有任何問題的。在這一點上面，要比通用電氣公司做的厚道一些。
而這場羅羅公司主要向江晨他們推薦的則是v2522…d5這個型號發動機，其推力能夠達到97。8n。雖然相比於前兩款發動機的推力有所下降，但是對於江晨他們這款客機呢也是剛好能夠適用。當然了，羅羅公司承諾，只要達成協議，他們會在這個型號的基礎上進行改進，使其最大推力能夠達到了120n，完全可以滿足江晨他們所研發的這款客機的需求。
而針對於這三款發動機呢，羅羅公司的報價要比之前少了一大截，也比通用動力公司報出的價格要少很多。其中rb211…535e4，這款發動機的報價為560萬美金一臺，而rrb211…535e4b呢，則是為六百萬美金一臺。至於v2522…d5呢，它的報價為520一臺。對於江晨他們來說，這還算是一個比較合理的報價。
只不過呢對於這個價格，江晨他們還算並不太滿意。針對於這三款發動機，江晨他們之前也做了很多工作。或者說對於羅羅公司的產品，他們也是瞭解了很多。所以呢，他們對於這三款發動機的心理價位大概在三百二十萬到三百八十萬美金左右，這也三是目前市場上比較正常的價格。
雖然說羅羅公司的價格比通用電氣的少很多，但是卻還是比市場價格要高出百分之五十左右，顯然是不可能答應的。要知道，現在匯率逐漸放開，這一百多萬美金在國內就是一千多萬啊，這絕對是一個不小的數字。而目前呢我們各大航空公司呢都沒有什麼錢，所以這一千多萬的差距，肯定會影響江晨他們市場的競爭力。而且，對於江晨他們來說，他們也不願意去做那個人傻錢多的凱子（傻子）。
再說，現在羅羅公司這邊已經鬆動了，那麼很快其它幾家公司就會知道訊息，那麼距離他們互相撕咬的時間也就不久了。所謂鶴蚌相爭，漁翁得利。對於這種互相競爭的熱鬧的景象，江晨他們也樂於看到。而且對於他們來說，他們競爭的越激烈，那麼對於江晨他們來說就更加有利。
第一千四百八十章 訊息帶來的震動
果然，這世界上沒有透風的牆，很快江晨與通用電氣和羅羅公司的談判內容就被媒體和相關‘訊息人士’給挖掘出來了。當然了，至於是誰走露了訊息，這個還不曾得知，不過目前眾人猜測最大的可能就是江晨他們放出的訊息，不然不會這麼詳細。對此呢江晨他們公司公關部門呢給予了否認，稱他們從來沒有走露過談判的資訊，所以他們的人員都是核心人員，不存在這種可能性。總之不管是誰走露的訊息吧，反正這件事情開始逐漸在社會上發酵了。
首先呢那就是外媒的報道，其中來自b*c的報道稱，這是江晨他們公司進軍航空製造領域的重要
