第41章 北美之行 (第2/3頁)

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完美完成了。

魏西一行人到了矽谷的帕洛阿託，找到了特斯拉總部的位置，這邊的工作人員很熱情。

帶著麗絲參觀了特斯拉的總部大樓，向魏西一行人展示了他們的第一輛電動跑車，以及電動車的未來。

魏西表明來意，說想要跟馬斯克先生面談，他看好馬斯克先生的電動車產業。

說明來意後，對方工作人員直接聯絡上了馬斯克，對方邀請魏西一行人在總部會客廳見面。

四十歲不到的馬斯克，正處於第一輛電動跑車面世的他，這會兒很意氣風發，笑容滿面的和魏西三人握了握手。

看著三人年輕的面孔，馬斯克很幽默的開了個玩笑，美系幽默只有麗絲很捧場的給了笑意。

林雅妮翻譯過來，就和國內的年少有為差不多的意思，可能是得知魏西有意投資自己這家電動車公司，然後給了一個善意吧。

然後又得知魏西是在用註冊在拉斯維加斯那邊的公司投資自己公司，更是驚訝不已。

若是採用中國那邊公司投資，估計審查方面會很難，曉鹿投資控股公司是註冊在阿曼群島的維漫投資。

維漫投資持股百分之九十九點九，公司法人麗絲持股百分之零點一。

馬斯克第一輛電動跑車面世後，一直沉寂於第一輛量產車裡，資金短缺以及資金鍊斷裂的風險一直存在。

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直到明年得到一批融資才堅持到一零年的第一輛量產車下線。

所以這個時候，這種新興產業都很缺錢，而且很多投資者都在觀望中。

馬斯克也算是成功人士中的那一小部分人了，從他的行為裡，魏西就能判斷出他似乎也是很缺錢了，大概後世曬出他坐在雜亂的生產車間的照片就源於這兩年吧。

魏西的目標是以三億美金拿下百分之十五左右的股份，這樣經過以後的不斷稀釋，最後也能留下六七個點的的股份，在魏西重生前也有好幾百億美金的市值。

可能是魏西的主動上門，或者是馬斯克一貫以來的高調做事風格，這時候的馬斯克給自己公司估值四十億美元。

達到三百二十億人民幣的估值，按照魏西目前擁有的資金，連百分之十的份額都拿不到。

主要是馬斯克拿到了特斯拉的控制權，這邊基本就是他說了算了，所以魏西要入主特斯拉，可能還要捨去一些其他條件。

果不其然，馬斯克還提出了以後的魏西的公司佔有的董事席位不得超過兩位。

魏西聽到這裡，就找到砍價的缺口，提出以二十五億美元的估值投資，公司佔有至少兩個席位，而且放棄投票權或者委託給特斯拉控制人行使五年權益。

第一天，魏西連四十億市值都沒有砍得下來，對方一直咬著這個坎不放。

第二天，魏西列舉出特斯拉的困境，列舉出目前金融危機下的美國投資圈環境，硬生生看下來五個億的估值。

不光是林雅妮，連麗絲都很崇拜的看向魏西，三人中，年紀最小的卻成了主心骨，只是這個估值還是沒有達到魏西的預期，或許也沒達到對方的底線，畢竟對方還能談。

第三天，魏西犧牲了投票權和經營管理權，又砍下了三個億，到達三十二億美金。

在剔除不可從事相同產業的的條件後，魏西接受這個估值，以三點五二億美金，拿下百分之十的股權。

接下來就是專業的簽約手續，魏西委託了兩家專業的律師事務所和會計師事務所給魏西，又經過兩天的時間，麗絲代表曉鹿投資和馬斯克的特斯拉簽約。

從此，魏西拿下未來巨無霸百分之十的股權，以後多輪的融資，上市後至少有百分之五以上的股權。