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，並將固態電池作為下一步研發重點，積極推進相關產品的產業化研發應用。
2021年，公開硫系新增劑全固態電池專利。
蔚乘汽車
2019年8月，蒔來與輝能科技簽署戰略合作協議，雙方將共同打造採用輝能mAb固態電池包的樣車，井圍繞固態電池的生產應用展開進一 費合作
2021 年 ，蔚來發布首款轎車產品Et7,將於使用150kwh電池包 (固態電池), 可實現360wh\/kg的能量密度。
北汽集團
2019年，投資清陶能源。
2020年，宣佈首輛搭載固態電池系統的可行駛純電動樣車Ex3成功下線
2025年前上市的新車有望搭載400wh\/kg的固態電池。
長城汽車
計劃在2025年在量產車上應用能量密度達350-500wh\/kg的圓態電池
天際汽車
2019年初，展出了國內首臺固態電池電動汽車mE7。
哪吒汽車
2019年，與清陶科技達成全面深度合作，共同推進固態電池的研發與應用，加快在斷能源汽車上的商業化落地。
2)半固態對產業鏈衝擊有限，固態電解質成膜是關鍵
固 態 電 池 通 常 採 用 軟 包+ 疊 片 封 裝 工 藝 ， 中 後 道 工 序 變 化 大 ， 不 需 注 液 化 成 。
作 為過渡 階段 的半 固態 電池供應鏈 與現有供應鏈 的重合度很 高 ， 隔膜透過複合 固態 電解質塗 層 增 加 了 價 值量 ， 電 解 液 添 加劑 對 於 原 位 固 態 化 合 成 復 合 固 態 電 解 質 ， 固 態 電 解 質 成 膜工 藝 成 為 關 鍵 。
半 固 態 推 動 新 型 添 加 劑 、 復 合 塗 層 隔 膜 、 凝 膠 態 電 解 質 、 高 性 能 正 負 極 等 關 鍵 材 料 體 系 的 創新
3)製造成本顯著降低，降本須應用鋰金屬負極
2 0 2 0 年 在 固 態 電 池 成 本 構 成 中 ， 固 態 電 池 正 極 漿 料 混 有 部 分 電 解 質 ， 成 本 約 6 0 $ \/ k w h , 較 液 態 鋰 離 子 電 池 正 極 提 高 了 約 5 0 % ; 未 來 採 用 鋰 金 屬 負 極 可 以 降 本 3 0 % 至 6 0 % 左 右 ， 否 則 固 態
電池經濟性不具競爭力； 固態電池隔膜成本略高於液態鋰離子電池； 裝配與測試成本顯著降 低。
半 固態 降本亟 需規模效應 ， 光大證券認 為50Gwh是半 固態 與液態鋰 電池規模效應 的 臨界點。
4 ) 氧 化 物 體 系 進 展 最 快 ， 或 疊 加 聚 合 物 改 善 界 面 柔 性 ， 硫 化 物 體 系 遠 期 技 術 空間 高固態鋰電池的研發路線有聚合物 、氧化物和硫化物電解質三種 。 目前氧化物體系的步調最 快 ， 硫化物體系緊隨其後 ， 高能聚合物體系還處於實驗室研發階段。
清陶能源現有技術路線是氧化物體系 ， 未來研發聚焦於聚合物與硫化物體系 ，2020年已經建 成了全國 首條固態動力 電池規模化生產線； 衛藍新 能源專注於無機氧化物與聚合物固態電解 質的研發 ， 有三十年的技術積累優勢 ， 厚積薄發； 贛鋒鋰電走氧化物厚膜路線 ， 與孚能科技 均已經建成了中試生產線； 蜂巢能源的半固
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