第647章 其實是你怕了 (第1/3頁)
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其實是你怕了
秭小偉這是絕戶計。
培育沉澱個品牌口碑要很多年，要毀掉是沒那麼容易，但也不是那麼很難。
臂如能影響面對幾千萬網民的網紅主播那就有點不幹人事兒剛剛好。
尤其秭小偉說的這種拆解大法，對奢侈品牌傷害就很大。
本來奢侈品是不談價效比的。
愛馬仕的包包能算那幾塊皮值多少錢，那幾個壓模金屬扣才多少錢嗎。
玩的是逼格，幾十萬一個的包都超過大部分普通人的家底兒了，把別人整個身家都掛胳膊上的那份顯擺，人無我有的尊崇才是奢侈品挖掘人性的根源。
頂級超跑的玩法類似，但多少有點區別。
畢竟一個包幾十萬就頂天了，布加迪這都玩到幾千萬，再有錢人家也要講究個信仰丶眼緣。
幾千萬選哪個買還是要掂量下的。
普通也沒人敢花幾千萬來拆個車損人不利己白開心。
可明擺著秭小偉是按照車企成本價來拆。
他說的是物料成本！
豪華車一般零整比都非常高，也就是純買零件來組裝出一輛新車，會比買新車還要貴很多。
因為幾乎所有零件都是獨家無法替代，車廠說是多少錢就多少錢。
這就是為什麼超跑丶豪車擦掛丶撞了修一下動不動就幾百萬的原因。
樣樣都標榜是獨一無二的尊貴，您還別嫌貴，有半秒猶豫那就不是我們的潛在消費者，去買便宜貨吧。
消費我們的藝術品還談什麼成本。
梵谷的畫你能按照顏料丶畫布的成本算價值嗎，值錢的是藝術。
你再有錢，敢質疑下那也是暴發戶丶土包子。
奢侈品就是抓住這種心理來割韭菜。
秭小偉則公開打掉這種逼格。
同樣一顆螺絲，管奢侈品車廠吹得多厲害，用了什麼合金，用什麼罕見的多少角，普通修理廠都沒法複製，沒法拆解，對超級車廠都不是事兒。
布加迪的零件之所以貴，因為每片只做了幾十件，設計丶開模，甚至建造配件廠的成本都平攤進去，可不就貴出天際，
超級車廠是平攤到幾十萬上百萬輛車裡。
號稱每輛布加迪的碳纖維就值六七百萬，但那是按照歐美成本算，這材質現在早就被東大企業做成了白菜價。
布加迪標榜的各種獨一無二，其實對長江汽車這種超級車廠，百分之九十九都能做。
含金量高點的也就發動機丶變速箱，因為確實沒這方面的技術沉澱，更沒這方面的市場需求，企業就沒這種研發投入的動力。
總之就是按照莪們車廠做這顆螺絲丶這片碳纖維做出來物料成本價是多少，
實在沒法做的才標外購件，那也是業內能拿到那些總成的價格。
算出來價格能看？
幾分之一都算是手下留情了。
還不能說是造謠生事，樣樣都能拿出證據來證明，你歐洲人力成本高丶零配件系統做不到，合金治煉廠壓不住成本那是你們規模丶管理有問題，產業鏈丶工業體系的缺陷，明明能機加工的非要純手工做那是沒苦硬吃等等。
樣樣都能扯。
關鍵奢侈品牌一旦跟這種普通車企糾纏爭論成本問題的計算方式，那就輸了藝術性逼格就被潑糞搞得一塌糊塗。
香奈兒會跟粵東鄉下工業區的江南皮革廠比成本？
長江汽車甚至能因為和布加迪產生罵戰，吃一大波流量。
克拉克肯定研究過秭小偉的成神之路，知道他和他的團隊是目前國內炙手可熱的網紅團隊。
乾的就是這活兒。
而且
