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同一天的下午，王峰正待在實驗室裡，和原先超級電容的開發團隊一起著急的等待著實驗結果。要是平常的話，或者說在此之前都可以，王峰不介意給他們一個面子，和那些企業家一起出去吃頓飯。
但是廉價儲能技術的開發進入關鍵時期之後，低成本的驗電贗電容超級電容器開發已經取得了突破性的進展，在這樣的情況下，王峰就懶得和他們虛偽與蛇了。
他們就是一群靠著國家扶持和政策傾斜才有機會走上國際化，高階化發展之路的戰五渣，新能源汽車的整車控制系統，還有電機管理系統和電池管理系統，基本上都是靠華能電池和華威公司來開發的。
就不要說新能源汽車的核心—電池組了，這一部分完全都是華能電池提供的，沒有這些東西，長安還是那個長安，吉利還是那個吉利，比亞迪還是那個比亞迪，長城還是那個長城…
說的好聽一點，他們是東亞聯合汽車公司。說的不好聽一點，他們就是東亞聯合汽車組裝工廠，根本沒有自己的核心技術。在這樣的情況下，他們有什麼面子可言？
當然，也許是現在的成績讓他們飄了，但是他們很快就會有危機意識了，不管是王峰還是上面，都可能真的放棄一汽或者上汽這樣的大廠，不讓他們吃第一口也不過是考慮到他們有可能店大欺客，反客為主罷了。
不過哪怕是這幾家車廠，在他面前也沒有任何面子可言，都是要靠著他吃飯的，王峰要是不開心的話就直接把他踢出去，汽車品牌和產能又不浪費，直接拆分重組或者併購就行了，都是國家的資產，說到底還是國家說的算。
而有兩到三家車廠相互競爭，形成一種良性迴圈的局面，也正是大家都希望看到的。想到這兒，王峰就感覺穩妥多了，他又重新把注意力放到了實驗上。
大概20分鐘之後，徐嘉言終於一臉興奮地走了出來：“王教授，我們成功啦！”
徐嘉言拿著手上的實驗報告向王峰介紹道：“我們用水熱法制得二氧化錳的水合物材料，透過透過不同金屬材料的複合，設計出利於介面電子傳輸的能帶結構。”
“在 no2/ni（oh）2介面處引入 tio2嵌入層，製備了 no2/tio2/ni（oh）2核殼結構奈米線陣列作為正極材料，有效減少充電過程中電子介面傳輸勢壘，降低還原反應中的活化能，使電容量有所提高。”
“同時我們進一步透過水熱法制備了 no2/fe2o3複合奈米材料作為超級電容器的負極，組裝了非對稱超級電容器，器件的電壓視窗擴充套件到 16v，電流密度為 1a·g-1時，比電容為 l468f·g-1，功率密度為 1350w·h·kg-1時，能量密度為 5222w·h·kg-1。”
“隨後我們又進一步最佳化正極材料介面電子輸運效能，採用水熱法在三維碳布基底上生長 no2/nio 核殼結構奈米線陣列作為柔性自支撐電極，透過紫外線還原法在 no2/nio 介面處嵌入銀奈米粒子，當電流密度為 5a·-2時，no2/au/nio 電極材料的電容量為 41f·-2，與原先相比提升了數倍。”
“事實證明，我們的計算是沒有問題的，奈米級銀粒子的加入可以在no2和nio之間形成勢井，少量捕獲電子，提高電荷儲存能力。”
“不錯，看來我說的那些東西你們確實理解了不少！”王峰同樣非常高興地說道，他雖然很高興自己的實驗室又出了一項重大的成果，但是更加令人欣慰的是，不管是他本人還是他的研究員，都能夠在學術上取得一次重大的突破。
“那些理論對我們的指導作用很大，王教授你打算什麼時候發表出去？”徐嘉言問道。
“是啊，王教授，您的論文打算
