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作戰物資運抵戰區附近；戰爭開始，主要是各種作戰飛機執行各個層次的任務。如需進行地面作戰，再由以武裝直升機為主要裝備的現代陸軍出動。資訊化的實質，空中化的外表，構成現代化戰爭的基本形態。世界軍界公認，資訊化是建立在機械化基礎之上的，但這個機械化不是一般意義上的名詞，而是空中機械化。一支沒有空中機械化能力的軍隊，是沒有資格談論資訊化的，充其量只是一支“現代大型游擊隊”而已。而這個“空中機動能力”概念指的不僅僅是大型運輸機和直升機等運輸平臺，而是包括所有需要“機動”的系統。說得直白一些，就是未來戰爭將主要依託空中通道，進行各種作戰行動。包括後勤保障和其他系統在內的軍隊作戰體系建設，一切都要從空中視角去俯察和佈局。只有放在這樣一個大局下，對大型運輸機和直升機的統籌才是科學的。由於此次救災行動不涉及對抗，故本文不探討空中作戰的其他內涵。
提高戰略空運能力，不僅要多裝備大型空中運輸平臺，還要特別注重開闢野戰機場能力的提高。美、俄軍隊裝備的大型運輸機，都具有短距起降的優良效能，其軍隊也都具備快速開闢機降場地的能力。我們的空降兵部隊非常重視單兵跳傘技術，但對開闢野戰機場這一戰略能力卻相當忽略。汶川救災行動表明，後者比前者要重要得多。中國空降兵此次在近5000米高度上盲投傘兵；創造了世界傘兵史上的奇蹟，但是這一悲壯的事實也無意間露出了傘降型空降兵的軟肋——過於受地形、氣象和導航等條件的制約。如果加上現代化戰爭空中遠端戰機、巡航導彈威脅和地面密集防空火力及電磁資訊對抗的背景，傘降型空降兵沒有戰役價值的推論更容易理解。筆者在專門的論述中已經證明了傘兵大規模使用是軍事史上一次失敗的創新，大編制傘兵部隊是現代武裝力量中的無效成分。此次救災，再次證明了這一點。
而機降不僅被歷次戰爭實踐證明是有效的，也是未來戰爭對地面部隊機動的最基本要求。我們必須清楚，21世紀的戰爭是圍繞資源來設計的，到境外爭奪和保衛資源，是大國軍隊的基本使命。誰不明白這一點，誰就是在重演守株待兔和二戰中法軍在馬其諾防線坐以待斃的故事。今天，糧食、原油、礦產、木材，幾乎所有資源性產品的價格，無不瘋狂飆升，英美等國爭南極，俄美加等國試圖瓜分北極，說到底都是在為自己的國家和民族，爭奪未來的口糧。自從15世紀的地理大發現以來，掠奪和佔有資源，就一直是戰爭的核心。未來這一核心不僅不會改變，還會更加突出。隨著現代工業發展，先進國家對資源的消耗以空前的加速度進行，後發崛起的大國，也不可避免地需要大量資源支撐現代化程序。狼越來越多，肉越來越少，南北極的爭奪已經再清楚不過地預示了新一輪的地理大發現已經開始，伴隨而來的新型戰爭還用說嗎？ 。 想看書來
中國需要空中騎兵軍團（3）
中國奉行和平外交政策，軍隊奉行防禦戰略。我們不會出去參與世界範圍內的資源爭奪，但保衛我們自己遠海的資源權益不被掠奪，履行維護世界和平的使命，也需要擁有基本的遠征能力。筆者早就呼籲，要對我軍武裝力量進行基本職能的劃分。保衛本土不受地面入侵，只靠核力量和預備役部隊、民兵即可以擔負；我三大常備軍種，一律應該進行“遠征型”改造，變現在整體的傳統陸軍形態，為海空複合型新式軍隊。對於空軍，遠征能力主要是大區域的情報、通訊及精確定位系統（這一般由衛星和預警機來完成）和加油機、海外飛行基地保障下的遠端作戰平臺；對於海軍，遠征能力主要是由航空母艦叢集來體現的，否則現代海軍的防禦和攻擊能力無法超越陸基航空兵的航程；對於陸軍，遠征能力主要是指其跨越自然障礙的空中機動能力，一是戰略空運（由大型運輸機實現戰略方向的整體大
