第一百三十四章 道路 (第2/3頁)
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連線起來，萬一在野外走失，沿著道路一直往前，總能找到定居點獲救。
如果用當前東非的道路來搞運輸那就有利有弊。
天氣晴朗還好，道路確實比草地要舒服，可一遇到雨天，那自然是帶著草皮的道路兩邊好走些，雖然話是如此，雨天趕路的情況也不多，所以這路還是要修。
而且現在這些道路條件是差，以後還可以升級麼，遠的不說，姆貝亞到達累斯薩拉姆的道路就已經在進行砂石化改造。
姆貝亞的煤礦需要車輛運輸出來，給東非僅有的幾個工廠提供能源，所以道路的路基必須要比普通的道路強。
除此之外，上濱海區和中央區，這些開發時間早的地區也在升級道路，至於其他地區還是要先解決有無的問題。
而休戰期間，東非殖民地主要加固的道路，是從沿海通往姆萬紮的道路，和搶修一條從大湖區前往新佔領區的簡易土路出來。
戰爭期間，漫長的補給線和糟糕的路況可是讓東非殖民地吃盡了苦頭。
而戰爭才打到一半，後面還有實力更強的北方四國，所以要做完全準備，避免翻車。
恩斯特雖然看不上土著，可土著有時還是能爆發出不小威力的，歷史上落後勢力戰勝先進勢力的案例也不少。
所以每一場戰鬥都應該認真準備，這場戰爭如果讓英國和葡萄牙人來打，他們絕對不會像恩斯特這麼穩妥。
一萬多拿著現代化軍事武器的東非殖民地軍隊（包括民兵）都夠去歐洲戰場上打一場小規模戰爭了。
而且足以給一些小國造成嚴重威脅，比如希臘等巴爾幹國家，人口才百萬規模，有的軍隊有的才幾萬規模，更不要說還有一些實力更弱的國家，就比如德意志境內的許多小邦國。
所以東非對這些土著國家絕對是盡心盡力對待了，當初桑給巴爾蘇丹國都沒享受過這待遇。
桑給巴爾蘇丹國才十幾萬人，東非把入侵西北的兵力往桑給巴爾蘇丹國面前一放，就威懾力十足。
東非殖民地短時間裡就可以在整個東非拉起一支暫時脫產的七八萬人的隊伍，放在整個非洲，當前也只有埃及能做到。
所以恩斯特才敢於說立足非洲的話，至於為什麼沒有引起其他勢力的關注。
那是其他國家殖民者沒有深入內陸，所以不瞭解東非的底細，加上東非本來就是當前歐洲通往印度和遠東的必經之地，達累斯薩拉姆和蒙巴薩每天都有大量商船停靠。
人來人往也很正常，移民在東非登陸自然也就不突兀，而且除了東非殖民地自己，誰閒的沒事統計東非移民了多少人。
畢竟大家都往自己的殖民地招人，而東非殖民地只不過招的多了一點，而且東非殖民地全封閉式管理，桑給巴爾商人也只能在達累斯薩拉姆的市場做生意，目前沒有任何其他勢力深入到過東非內陸探查情況，頂多透過東非的幾個港口簡單判斷。
可從沿海看來東非和葡萄牙人的莫三比克殖民地也差不多，自然不足為慮。
真正和東非接壤的葡萄牙人也只見過東非的幾個村子，西部和東非接壤的是其下屬的土著勢力，而且兩塊殖民地大部分被魯伏馬河隔開，所以葡萄牙人對東非殖民地實力也摸不清。
至於阿拉伯人，和東非比較熟悉的也就是桑給巴爾蘇丹國，現在桑給巴爾蘇丹國被困在島上。
埃及的蘇丹（南蘇丹），距離東非奧莫拉特很近，可中間還有許多土著遊牧勢力隔開，而且埃及對南蘇丹的掌控力度太弱（南蘇丹全是黑人）。
當然，東非的地理位置還算不錯，尤其是達累斯薩拉姆是印度洋沿岸重要的停泊港口。
可英法兩國心裡門清著蘇伊士運河就快完成了，而且英國有開普敦，法國有馬達
