第一百二十章 姆萬紮船廠 (第1/3頁)
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第121章 姆萬紮船廠
1868年1月3日。
大湖區，姆萬紮。
大湖（維多利亞湖），水域面積接近七萬平方公里，平均水深40米左右，擁有良好的通航能力。
想要開發大湖，就少不了先進的船舶，不說多先進，至少要比土著使用的獨木舟來的強。
而且大湖中，光是島嶼就有一千多座，其中很多還適合人類居住，自然也有土著居住。
這些土著，靠打魚為生，可能一輩子都生活在島上，這自然是奉行“清零”為最終目的的東非殖民地政府所不允許的。
所以出於對大湖的開發利用，和對島上土著進行清理的考慮，建立東非自己的內湖部隊就很有必要。
而不管是漁民捕撈，還是建立內湖部隊，都離不開船隻。
即使前世，維多利亞湖的主要交通方式還是輪渡，烏干達，肯亞，坦尚尼亞都在維多利亞湖沿岸建設港口，依託大湖龐大水域，建立了眾多規模比較大的港口城市，這些湖泊港口即使和非洲的一些海港比也完全不差。
而大湖，還擁有豐富的淡水漁業資源，隨著東非殖民地的開發，和東非殖民地對食用野生動的限制，尋找新的肉類替代源就不可避免。
目前恩斯特有兩個思路，一個是開發牧場，搞畜牧業。一個是開發東非殖民地淡水湖泊的漁業資源。
畜牧業發展需要時間，而東非湖泊裡的漁業資源都是現成的，大湖，索倫湖，馬拉維湖甚至是圖爾卡納湖，其中的任何一個都足以滿足當前東非殖民地的肉類的需求。
至於海洋的漁業資源，誠然東非沿岸的漁業資源非常豐富，尤其是索馬利亞寒流經過的季節，會形成大規模漁場。
但是以東非殖民地目前的條件還搞不起大的船廠，而漁船要是太小，在海洋上也不安全。
這樣還不如在內陸湖泊開發漁業資源來的划算，畢竟內陸湖泊不像海洋那樣波濤洶湧。
恩斯特就打算在內陸湖泊里弄幾個小船廠，生產的船舶不僅可以滿足捕撈業，而且能加快東非的開發和擴張。
畢竟這些湖泊面積大，水域廣，如果到對岸去，走陸上要繞一大截距離，如果有船隻可以節省很多時間。
同時，船隻載貨量大，方便貨物和人員的運輸，可以有效減損耗。
當前東非最重要的交通工具就是馬車和牛車，在大量施工的地方，還有許多木製獨輪車（主要靠人力推動，運輸糧食等物資），也是東非重要的交通工具。
而東非第一個造船廠選址就選定在大湖（維多利亞湖）湖畔的姆萬紮。
這是出於多方面情況，綜合考慮後的結果。
當前東非殖民地的兩個重要城市位於大湖沿岸，一個是姆萬紮（大湖區首府），一個是基蘇木（西肯亞首府），連線兩個城市可以加速對大湖的開發，而連線兩個城市自然是依靠船舶。
同時，大湖上島嶼里居住的土著也需要解決，索倫湖和馬拉維湖就沒有類似的需要，所以不用急於建廠。
加之對西北的攻略也需要藉助大湖的通航能力，未來可以加強對西北的控制。
最後是姆萬紮自身的優秀自然條件，依託姆萬紮灣，姆萬紮本身就是一個天然優良湖港。
此前這裡居住著蘇庫瑪族（現實中被稱為“坦尚尼亞的吉普賽人”，是坦尚尼亞人口第一大民族，坦尚尼亞擁有一百二十多個民族。）的部落，後來東非殖民地直接鳩佔鵲巢，佔領了這裡。
在後續的“整肅”運動中，整個大湖區的蘇庫瑪族都被驅離，他們被東非殖民地政府驅趕到西北八國人數最多的部族。
姆萬紮造船廠選址在姆萬紮市西南方向，姆萬紮灣裡的一個向
