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根據1939 年對實戰攻擊的精確性進行的估計來看，大約30％至60％的攻擊，都是在深水炸彈爆炸時，圖形的中心距潛艇中心不到50 碼。
這就是說，如果圖形中心距離德潛艇中心在50 碼以內，那末在平面圖上就很可能出現潛艇的某一部分距某一個深水炸彈非常近的情況。由於潛艇的艇殼平均高度為23 英尺，（不包括指揮塔），深水炸彈的定深可以定為50英尺的倍數，因此應當有30％至40％的攻擊可能會有效地損傷潛艇。還可以看到，即使潛艇企圖改變航向或對下潛深度進行規避，從理論上講，也至少有平均40％的被攻擊潛艇要受到輕微損傷。
然而，在戰爭初期，情況明顯不是這樣。人們發現，深水炸彈損傷潛艇的距離比原來設想的要近得多，k7深水炸彈給潛艇造成損傷的距離也近得多。
而且，艦艇除能對正在潛望深度進行攻擊的潛艇急忙進行反擊外，在其他的情況下都不知道潛艇的深度，在許多次攻擊中誤差達100 英尺以上。
後來採用了投擲10 個深水炸彈的圖形，才較好地解決了這個問題。10個深水炸彈的投擲圖形是發射兩層深水炸彈，每層5 個，兩層相距100 米，同時爆炸。這個圖形的精確程度由於使用了圖形射擊而得到很大的提高，圖形射擊不需要一整套命令就能把10 個水深水炸彈的圖形發射出去。以前，魚雷軍官用停表的方法給發射程式定時。
當反潛炸彈失敗之後，決走在空中使用k7型深水炸彈，這個建議原是由一些航空母艦艦長在1939 年提出的，但是被否決了。
後來發現，如果深水炸彈由低速飛行的飛機從低空投下（115 英里/ 小時的速度，高度為100 英尺），就不致在撞擊水面時損壞。
深水炸彈一旦進入水中，便可象前述那樣進行運動。
1940 年初，開始試驗飛機能否使用k7型深水炸彈，但是空軍部決定不開展這項工作。幸好英國岸防航空兵司令鮑希爾空軍中將堅持重新開始試驗。
到1940 年4 月，對k7型深水炸彈作了改進，增加了鰭翼和一個導流罩，使其在飛行中能保持穩定。改進後的深水炸彈在1940 年夏季開始使用。
曾經有人建議，在深水炸彈內使用改進的觸發引信，但後來還是保留了普通的水壓引信。這種水壓引信深水炸彈除了更堅固和可靠外，還能保證在水下爆炸，而不是在入水時爆炸。它比裝有觸發引信的反潛炸彈要安全得多，因為原來這種反潛炸彈不僅在撞擊水面時會爆炸，而且還會反跳回去，在空中爆炸。
到1941 年初，已明顯看出，英國岸防航空兵進行的許多次攻擊都沒有象預期的那樣獲得成功。經過對攻擊報告的仔細研究之後，人們認為其原因是深水炸彈的爆炸深度太大。
科學家們算出，對一艘正在下潛的潛艇，最可能擊沉它的定深是25 英尺。遺憾的是，k7型的引信不能定在比50 英尺更淺的深度上。
於是開始研製一種能在25 英尺深度上爆炸的新引信。1942 年6 月，一種新的7型空投深水炸彈投入使用。它是一種裝有鋁未混合炸藥的25 英尺定深的深水炸彈。
但是，這種深水炸彈的爆炸深度顯然仍太大。這是由於深水炸彈的凸形頭入水時形成一個氣穴，使海水不能很快地進入引信室，因而不能保證深水炸彈在25 英尺深度上爆炸。為了克服這一缺點，深水炸彈被重新設計成凹形彈頭，這種炸彈能減慢深水炸彈人水時的速度。此外，新製做的彈尾導流罩，能在深水炸彈撞到海水時立即折斷，這就使深水炸彈能向一側滾動下沉，速度繼續減慢，同時還能破壞氣穴的形成，使海水很快地進入引信室，從而使深水炸彈真正在25
