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其中科托努港擴建工程是新海港口集團直接投資，一期建造年吞吐量兩千萬噸的滾裝碼頭，與芒巴—科托努鐵路一起，為芒巴鐵礦石等資源從科托努出海做準備。
科托努鋼鐵基地，二期工程建成，對芒巴鐵礦石的年需求量也僅六百萬多噸，但芒巴鐵礦是一座可以達到上億噸優質鐵礦石經濟開採規模的巨型鐵礦，此時的年開採規模都還不到一千萬噸。
芒巴鐵礦要擴大開採規模，瓶頸不在鐵礦本身，而在芒巴鐵路與佩美港、科托努港銜接的鐵路以及這兩座港口自身的運力。
目前國內還在持續爆鋼鐵產能，對巴西、奧大利亞的鐵礦石依存度越來越高，去年進口鐵礦石總量就超過七億噸，而到一五年、一六年進口鐵礦石年規模預計將超過十億噸。
這麼高的依存度，令國內鋼企跟壟斷國際鐵礦石供應的幾大礦商巨頭進行價格談判，處於絕對的劣勢。
去年中鋼協跟力拓等國際礦業巨頭談判就吃了大虧，被迫接受高昂的協議價，一年僅鐵礦石進口就損失小二百億美元的外匯。
國資委使中礦等央企大步踏步西非地區，前期最為核心的目標也是芒巴鐵礦。
九月之後，中礦就正式跟羅伊瑪·塞洛政府磋商入資芒巴鐵礦、芒巴—佩美港新鐵路以及佩美港鐵礦石碼頭擴建一攬子、一期投資額就高達三十億美元的方案，爭取三到五年時間，使得貝南、阿克瓦依託芒巴鐵礦，每年往中國輸送的鐵礦石規模達到五千萬噸。
天悅在幾內亞灣新增的產業投資，未來也將主要集中在烏桑河銅金礦的開發上。
一一年九月份國際黃金價格最高摸到每盎司一千九百美元。
雖說誰沒有辦法肯定國際黃金價格在這樣的高位會維持多久，在烏桑河銅金礦在三十年的開採週期裡，根本不可能都是這麼高的價格，但烏桑河銅金礦最新公佈金屬銅探明儲量累積到一千八百萬噸，等到第二礦場、第三礦場建成，烏桑河銅金礦的年開採規模將達到五十萬噸金屬銅、一百二十萬盎司黃金。
雖然要達到這樣的開採規模，僅第二、第三礦場及在德雷克市內的投資就高達五六十億美元，但伊波古礦業此時產生的利潤已經足以支撐如此高額的投資。
曹沫現在也不指望伊波古礦業分紅，想要現金，就轉讓一點伊波古礦業的股份就可以了。
阿克瓦政局趨於穩定，國際上也普遍認為非洲第一任女總統會給阿克瓦國內帶來更穩定的過渡，加強其國內經濟的發展。
伊波古礦業即便很快就接受羅伊瑪·塞洛政府關於資源特別稅的談判條款，但也恰是如此，被伊波古礦業掌握80股份的烏桑河銅金礦被國際社會更看好發展前景。
伊波古礦業沒有公開上市，但內部轉讓股份的價格，在阿克瓦危機解除之後，就直接以兩百億美元的估值進行計算。
黃金及銅期貨現在非常的火熱，有不少私募投資機構以及一些家族基金，非常樂意以這個價格接手伊波古礦業一些股份——不過，由於沒有公開上市的緣故，透過個別的商務接觸，願意承接的資金規模畢竟還是非常有限的。
曹沫透過天悅投資，最終將對伊波古礦業的持股降到49這條線，換回十億美元回到國內，短時間內怎麼都夠用了。
而除了烏桑河銅金礦後續所需的巨量投資之外，天悅在西非地區的其他新增投資，就非常有限了。
九月中旬，弗爾科夫石化集團將對科奈羅湖港50的股份，以兩億美元出售給新海港口集團，由新海港口集團承接科奈羅湖港後續的貨櫃碼頭等擴容工程，這也是國內高層有意在大西洋東南岸加快港口投資佈局；弗爾科夫石化集團就可以專心做原油開採、煉化業務。
包括科奈羅產業園在內的新港城以及在
