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人工修建的土丘。
土丘最高處距離地面大約有十米。
坦克爬坡四平八穩，到達土丘上方隨即轉移炮塔。
從另外一個方向，開始向地面移動。
“小子，你改了柴油發動機？”
劉老將軍沉聲說道。
身旁的李進軍同樣發現端倪。
坦克內部安裝的發動機，絕對不是原版的柴油機。
水冷柴油機下坡做不到四平八穩。
由於59式坦克自身重量等問題，坦克從高處向下移動，車體出現搖晃是再正常不過的事情。
有的時候，甚至還會出現發動機熄火。
“老將軍，這輛坦克安裝了一種新的發動機，軍用燃氣輪機。”
“相比傳統的水冷柴油機，燃氣輪機結構更加簡單，需要的零配件數量，比傳統柴油機起碼少了四成，運動件也只有傳統柴油機的五分之一。”
“結構簡單是一方面，維修方便更是主要優點。”
“一旦修理保養，坦克兵無需將發動機從坦克裡拆卸下來，可以直接進行維修和零部件更換，並且不用定期更換機油濾清器。”
“我們汽車分廠在發動機領域進行多年技術研究，掌握了一系列關於發動機的核心技術，燃氣輪機最大的問題在於，油耗遠遠高於傳統柴油機，這個問題正好與我們掌握的一項核心技術有關聯。”
林凱峰詳細向眾人介紹，這臺新型低油耗燃氣輪機的誕生。
北方機械集團出口的諸多汽車中，有一大部分安裝了低油耗發動機。
將技術用在燃氣輪機上，解決燃氣輪機油耗大於柴油機的問題。
至於大家看到的坦克下坡如履平地，車身四平八穩。
主要來自燃氣輪機的動力渦輪。
眾所周知。
發動機的扭矩隨著渦輪的轉動而增加。
燃氣輪機扭矩係數，遠遠大於柴油機，擁有著良好的傳動率。
自然也就擁有了遠高於其他坦克的越野性。
眾人聽後瞠目結舌。
北方機械集團不但是國產汽車領域的大拿。
林凱峰更能舉一反三。
將民用汽車發動機技術，運用在軍用發動機領域。
推陳出新。
研發出低油耗的燃氣輪機。
關於軍用燃氣輪機的研究，全球各國進行了三十多年。
早在五十年代，西方已經提出用燃氣輪機，取代坦克柴油機的計劃。
計劃雖然出現於五十年代，但是始終難以落實。
一直到蘇盟的t-80坦克出現，軍用燃氣輪機才真正運用在坦克發動機領域。
三軍總部下轄的科研部門，也在進行坦克燃氣輪機的研究。
沒想到。
軍工部門遲遲無法突破的技術屏障，竟首先在一家民用企業完成突破。
“好……臭小子，我真是不知道該誇你，還是該訓你。”
劉老將軍一臉喜色，揮動大手拍著林凱峰的肩膀。
