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機場和港口呈現東西佈局，機場在島礁的東側，港口在西側，跑道南北走向，朝南起飛的情況下，跑道右側一千多米外是港口，港口上有矗立著的裝卸機械。
港口最高的吊塔和港航樓頂都有防撞燈，每一座有可能影響到飛行安全的建築物高度都在手冊裡，儘管到忘我礁的時間還很短，但是記下這些重要資料對飛行員來說並非難事。
李海根據戰機當前的姿態迅速計算出需要拉多少杆才能安全飛躍港口，大腦給雙手下達指令，操杆的便微微的向後拉了。81103號殲-8f收起起落架的時候，超低空飛越了港口，與最高的吊塔之間高度差只有二十米。
正在港口那裡進行防風抗臺官兵們、工人們、船員們都聽到了震耳欲聾的發動機轟鳴聲，都看到了81103號殲-8f削頭皮式的掠空。
“航向90，飛行高度你自己把握，但不得超過一萬米，完畢。”薛正榮給予了下一步引導。
李海先是透過座艙玻璃觀察了一下四周以及下方，全是黑乎乎的一片，他把目光轉移到儀表臺上，回答，“洞三明白，航向90，我在爬升高度，完畢。”
中低空全是厚厚的雲層，戰機昂著頭加速爬升，穿過一層又一層雲，遭遇積雨雲的時候，周邊是密密麻麻的小閃電，每一次閃爍帶來的瞬間的光亮之下，李海依稀能看到了所處環境。戰機彷彿被扔進了滾筒洗衣機裡面顫抖不已，李海敢肯定的是，如果放棄對戰機的控制，戰機一定會翻滾著以很快的速度墜落。
空速很快了，落在擋風玻璃上的雨水沒有再附和其上。
李海緊咬牙關等待衝出厚厚雲層的那一刻，到了八千米左右的高度後，氣流會平穩下來。
一道長長的持續了兩秒鐘的閃電出現，就在眼前瞬間大亮的時候，李海突然發現座艙的前擋風玻璃邊緣處有結冰的跡象。
這是很反常的現象。
儘管接觸殲-8f只有短短一天的時間，但是李海對該機的操縱手冊是有一個大概的瞭解的，而且戰鬥機的除冰手段基本無很大差別，大部分都是採用酒精加速度來對座艙玻璃進行除冰。
而且，戰鬥機的氣動外形本身就不容易結冰。
李海很快有了判斷——空速不夠導致除冰效果不理想。
他只能開啟了加力。
