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氣象臺公佈了此次熱帶風暴的名字——愛娜。
相關海域出現大浪是判斷形成熱帶風暴的重要指標之一，因此氣象臺以及海事部門早早的就釋出了緊急通知，要求相關海域的船隻前往忘我礁避風港進行避風，這裡面絕大部分是漁船。
大部分遠海貨輪是具備抵抗12級颱風的能力的，況且它們絕對不會冒險穿越惡劣海況海域。對於常年在這邊漁場作業的漁船來說，它們的抗風能力差，但又抱有僥倖心理，天氣情報的獲得又受到船載通訊裝置的限制，種種因素之下常常會因為疏忽大意而陷入困境。
等發現危險降臨才後悔。
南漁33076號漁船所面臨的就是這樣一種形勢。
船長吳泰宗此時就後悔不已，基本上可以說，讓船隻陷入當前困境的責任全在他身上。如果不是他抱著僥倖心理堅持繼續打一網而是聽從預警馬上向忘我礁避風港撤退的話，就不會有現在的後果。
他是老船長了，並不是不知道大浪預警之後很有可能是風暴預警。只是在捕撈任務和安全之間，選擇的瞬間他沒能堅持住原則。也許他還有充分的理由沒有選擇避風，比如說南漁33076號漁船是大噸位漁船，滿載排水量接近了一千噸，能夠在7級海況下生存。
問題在於，他們從來沒有類似的經驗，該船也從來沒有經歷過這樣的考驗。
“老大，風越來越大了，發求救訊號吧！”大副焦急地提出建議。
吳泰宗還在猶豫。
這是在凌晨一點四十分，外面黑乎乎的一片根本看不到任何星光，毫無疑問頭頂已經被密雲所籠罩。陣風帶著雨水潑在駕駛艙的擋風玻璃上，很快，開到最高檔的雨刮都無法讓擋風玻璃保持片刻的透徹了。
桅杆上的探照燈向空中掃著，船長可以根據光柱的穿透情況來判斷天氣情況。顯而易見，情況非常的不樂觀。
“再堅持一下，全速向忘我礁開進！”吳泰宗沉聲說道。
儘管有意見，但是大副還是不折不扣地執行了船長的命令。在飛機、船舶上，機長、船長擁有絕對的話語權，任何人都不得質疑。
吳泰宗檢視電子海圖，心裡計算出了到達忘我礁避風港的時間。距離一百二十海里，全速前進能跑到十六節，也就是說起碼需要七個小時才能進入忘我礁避風港。
問題在於，南漁33076號能堅持七個小時嗎？
機艙全功率運轉十幾分鍾後，航速的提升卻非常慢。大副報告說，“老大，底倉三分之二載重，我們跑不到十六節。”
他的意思很明顯了，如果不把底倉的魚全部放掉，船沒有辦法跑到最高航速，結果就是被以每小時二十五公里同向移動的風暴圈覆蓋。
底倉裡裝著的是這些天來辛辛苦苦捕撈的全部成果了，就差最後一網他們就能滿載而歸。但是也正是這最後一網讓他們錯過了逃生的機會。
吳泰宗猶豫片刻，咬牙道，“放掉，全放掉！”
然而，南漁33076號此時此刻的任何動作都意義不大了。
他們都不知道，就在身後不到二十海里的地方，風暴引起的巨浪正在一波一波的朝這邊蔓延，浪高最高峰達到了驚人的12米，速度達到了每小時三十多公里。
南漁33076號把底倉所有的魚放掉，清空了底倉的水，增加了船隻的浮力冗餘，航速達到最高速後五分鐘。巨浪從後方席捲而來，平時停在碼頭的時候算是漁船中的大塊頭大南漁33076號漁船在漆黑的海面上無助得似一葉小舟。
吳泰宗發出s求救訊號，兩分鐘後，南漁33076號漁船被巨浪覆蓋……
忘我礁港口應急指揮中心裡，代表遇險求救訊號的紅燈驟然亮起。鍾國邦渾身的汗毛都矗立
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