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之後，北加州公司董事會，再次出動，和無窮大公司電池研究所的技術人員，來到了島國愛知縣。 豐田汽車公司總部。 此時的豐田公司，正處於“豐田召回門”的危機事件中。 豐田召回門，是一個涉及多個質量問題的危機事件，具體涵蓋了腳墊門、剎車門、踏板門等一系列連鎖反應。 該事件最初起源於美利堅。 一名警察駕駛的豐田雷克薩斯汽車，因為油門踏板被腳墊卡住而發生了事故，導致一家四口死亡。 美利堅媒體之後又曝光了更多關於豐田車的負面訊息，引發了公眾對豐田汽車質量的廣泛質疑。 緊隨其後的，是豐田在華夏的兩家合資企業，廣汽豐田和一汽豐田宣佈，由於零部件出現缺陷，自八月開始，召回部分凱美瑞、雅力士、威馳及卡羅拉轎車。 涉及車輛總計高達69萬輛。 這是自2004年華夏實施汽車召回制度以來，數量最大的一次召回。 除此之外，事件在發生之後，豐田公司還隱瞞和銷燬了與車輛安全問題相關的資訊，試圖逃避法律的制裁。 這種行為進一步加劇了豐田召回門事件的負面影響。 也受到了島國民眾和媒體的批評。 總的來說，豐田召回門是一個非常嚴重的質量問題事件，對豐田公司的品牌形象和聲譽造成了極大的損害。 所以，當聽說北加州公司董事會成員和無窮大公司的技術人員來訪，豐田公司的總裁豐田章男，不惜親自趕到機場迎接他們的到來。 他急需一個新的話題，來轉移民眾對“召回門”的關注度。 在豐田公司鋪天蓋地的宣傳之下，民眾果然逐漸將視線轉移到了時下最火熱的太陽能上面。 三方人員針對氫能源的普及和應用，展開了深入交流。 只是，當無窮大公司電池研究所的技術人員，談及開放氫能源相關技術專利時。 豐田家族第五代繼承人，豐田大輔卻想也不想的拒絕了他們。 並表示，除非無窮大公司能夠派出足夠重量的人物，親自來島國商談氫能源技術專利的問題。 否則一切免談。 電池研究所的技術人員無奈，只能帶著這個結果先返回了國內。 一個星期後。 豐田公司又派出一名社長，以及技術人員、業務人員等，連同北加州公司董事會一起，乘坐飛機，直奔荷蘭的第二大城市，鹿特丹。 鹿特丹擁有世界上最大的港口。 其位於歐洲萊茵河與馬斯河匯合處，具有得天獨厚的地理位置和優越的交通條件，是通往歐洲的重要門戶。 一行人浩浩蕩蕩下了飛機，就被當地“康尼克斯”公司的車隊接走。 許多剛剛得到訊息的媒體記者，只匆匆拍下了他們鑽進汽車的照片，就眼睜睜看著長長的車隊，在當地荷蘭警察的護衛下，離開了機場。 北加州公司董事會主席托馬斯與豐田電池株式會社的社長長谷蛍，坐的是一輛豪華型賓利房車。 在車的內部，有兩排相對的真皮沙發，中間還有一張小桌，超強的減震設計，讓眾人在車裡根本感覺不到震動。 旁邊還有一個小型酒吧，柔和的光透射在酒吧上面，顯得非常溫馨。 托馬斯和長谷蛍的正對面，坐著一個精神矍鑠的老人。 他就是這次準備會面的“康尼克斯”公司的老闆。 康尼克斯是荷蘭最大的巴士和公共汽車公司，在荷蘭全國擁有超過2300輛巴士和公交車，為荷蘭的公共交通做出了重要貢獻。 托馬斯看樣子和他很熟，親熱的和他臉貼臉擁抱，為他介紹道：“這位就是豐田集團下屬電池公司的社長，長谷蛍先生。” “我上次和你們談的燃料電池，就是他們公司研製的。” 長谷蛍在豐田公司工作了十二年，從一名最普通的技術工人，一步一步升到如今社長的職位。 曾經，他在公司，起碼有一半的時間，都是用在研究上面。 看他的樣子，就沒有脫離研究人員的書卷氣。 與其說是公司社長，不如說是一名不太稱職的技術人員。 關於燃料電池、生物電池等方面的研究，島國進行的很早。 長谷蛍以前，就是專門從事這方面的研究。 他們在氫燃料電池技術領域有著深厚的積累，早在199
