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，是中國人從陸上發現了印度，而由印度人從海上發現了中國。在中國海洋文化發達以前，印度的海洋文化接古地中海海洋文化之後，是人類海洋文化最燦爛的文化成就。
印度航海技術的侷限性在於：印度人對木器製造非常陌生。他們雖有偉大的石建築藝術，但是，制木技術相當落後。因此，在古印度，許多航海的船隻都是以葦草編成的，這類船隻經不起大浪，只能靠近海岸航行。儘管他們後來也以木材造船、儘管他們對季風的掌握得心應手，但他們在海上所取得的自由是有限的。在中國的大型木船問世後，印度在東方航海界的地位便居於次要地位。迄至葡萄牙人東來，印度的船隊被擊潰，印度洋的航海界，便完全成為歐洲人的天下。
4、北大西洋海洋文化。
北大西洋的海洋文化起源於中世紀的地中海，上接古代地中海海洋文明。不過，古地中海海洋文化的航行重點是在地中海，而北大西洋海洋文化的萌芽是在北大西洋的波濤上。這一海域的氣候條件複雜多變，航行極為困難，因而，熟悉了這一海域的船長在世界各大洋都能航行自如。可以說，這一惡劣的自然條件是錘鍊當地水手的最好練兵場。歐洲漫長的海岸線生長著採伐不盡的森林，使木船製造業有取之不盡的原料，也是其1000多年航海業發展的基礎。歐洲海洋文化的特點在於擅長吸取科學技術於航海界，不斷革新航海術與造船術。中國的指南針與煉鋼術傳入歐洲，使得歐洲船舶製造與航海能力得到飛躍性的發展。煉鋼術帶來的工具革命使歐洲人的制木技術進入一個新時代，從此大船的製造不再是神話；而指南針傳入歐洲後，歐洲人以科學技術為指導，逐步將它改革為六分儀等航海儀器，從此，不論他們航行到哪裡，都可知道自己在地球上的大概位置，加上地理知識的發展，從而使環球航行成為可能。環球航線由歐洲人最早建立，是科學技術與航海術相互影響的必然結果。歐洲人於15世紀末開始探航世界，大約於16世紀末已控制了世界大部分海洋。西方航海業發展的根本動力是科學技術的應用。因此，她的發展初期雖然落後於中國，甚至在某些專案上一直未能超過中國工匠的技巧，但其長期的發展潛力，則遠不是中國造船工匠所能比擬的。
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