第1103章 調整引擎制動 (第1/4頁)
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“這邊透過終點直線，秦川的圈速重新整理，1分31秒337，這個圈速相當不錯，直接來到了全場第二名！”
rc16衝過終點線，憑藉著四段黃秦川最終的圈速來到了1分31秒337，超越了馬丁的426來到了全場第二名，僅僅只落後佩科零點一秒多。
不對，現在應該是零點二了，這一圈佩科也刷出了成績，目前的成績來到了1分31秒119，比之前更快了一點，唯有馬丁似乎是失誤了並沒有刷出更好的成績，這一圈還是維持原樣，被秦川搶走了第二的位置。
“第三圈開始，秦川和佩科都還在push，兩人對今天的杆位都很渴望。”
終點線一閃而逝，秦川依然是沒什麼時間去看圈速，在一號彎外線一捏剎車，賽車便火速的衝進彎裡。
透過前四個右轉的彎道後，rc16在五號彎再度走出了一個六十六度的傾角，賽車以極高的速度出彎，開始加速。
一切動作行雲流水，沒有絲毫的拖沓，甚至仔細看就連一個多餘的動作秦川都沒有。
七百米的直線，秦川再度低頭看了眼圈速，這次在他的意料之中，佩科的圈速他預料到了。
之前說藏是因為對方排位賽的第一圈就比二練的最快圈快了好多，這個增長幅度完全不對，但排位賽的第一圈圈速肯定也不是最快的，無論是他還是馬丁。
無論是找手感還是車的實質性因素都會影響到車手的排位賽圈速。
往往最後幾圈車手的圈速才會更加逼近極限。
“六號彎出來這個翻身秦川似乎處理的不錯，七號彎的入彎也很穩，第一個危險的彎道透過，讓我們看看第二區段段速如何。”
“一段黃，這一區段的段速依然有所提升！”
賽車從二區段駛過，來到第三區段，這一次小張和斯通納幾人依舊是隻關注重點，目光死死的盯著十三十四，十五這三個彎道。
本條賽道第二個最危險的區域，這裡沒問題這一圈大機率也就沒問題了。
秦川操控rc16先是透過兩個右轉的超高速彎角十二彎和十三彎，在車身透過十三彎後，賽車迅速翻轉，進入左轉的兩個U型彎道，賽車高速衝進去，然後外拋到外線，緊跟著在十五彎前剎車。
所有人屏住呼吸，目光死死的盯著秦川的車身抖動。
秦川的車很抖，這個彎道和七號彎是一樣的，傾斜著車身剎車外加降檔，車身的抖動是必然的，壓根無法去避免，十五彎這裡顯然抖動更重。
“十五號彎這裡，秦川的剎車點似乎比上一圈更晚，這邊車抖得很厲害，能不能穩住！”
“這邊前輪已經有些滑了！”
“穩住了！”
“秦川進彎了！”
在秦川的前輪出現外滑的跡象後，最終賽車還是穩住了，沒有摔倒，貼住了十五號彎的彎心。
rc16以五十六度的傾角貼著十五號彎彎心出彎，出彎後開油加速，朝著最後的三連翻身彎駛出。
最後一區段。
說起來這三連翻身彎距離十五彎還有一些距離，大概有個兩百米左右，所以十六彎倒也勉強算是個重剎彎角。
小直線上，rc16出彎後迅速加速外加變道，調整好路線來到外線後。
十六彎前，秦川右腿伸出，賽車在外線穩穩剎車，然後迅速進彎，接下來就是連續的翻身彎角。
先右翻，再左翻，再右翻。
這最後三個彎道難度不高，但是卻很容易出界，輪胎容易壓到路肩外。
所以秦川跑的也相對比較小心。
“這邊出彎看圈速，秦川這一圈能不能進到2出頭！”
“進了！”
