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平洋也會這樣瘋狂，竟三下五除二、乾淨利落地把美國老頭麾下的遠征軍和英國人打得落花流水。
得知密*被佔領、中國唯一的“生路”斷絕後，激憤的委員長把茶杯都摔了。在怨怒那個美國老頭、他的“參謀長”只顧自己逃跑印度而不管遠征軍的同時，命令遠在美國的宋子文，迅速求見美國總統，請火速供應中國軍需物資。這個命令下達後，又嚴令交通部，一定開啟一條活路。
命令下達到交通部，而交通部能做的，就是嚴令中國航空公司，不惜任何代價，開闢新航線！
緬甸失守，對委員長來說，不啻在他頭上重重的一擊。江聖帆曾任“中航”駐印度汀江辦事處副主任，蔣家三公子蔣緯國曾為戰事而來來往往，碰巧兩人又是同鄉，日子一長，自然就熟了。老人說，一次吃飯時，蔣緯國對他說，長這麼大，目睹父親脾氣最壞的時候，就是緬甸的戰敗那段時期。中國最後一條通道徹底被截斷後，父親明顯憔悴，整個人一下子老了許多，那些天，身邊的人連大氣都不敢出……
最後的哀鳴
歷史又一次走到關鍵時刻。
華盛頓方面還在為中國外交部長的“備忘錄”和外交部、交通部吵嚷爭執之時 ，只有邦德和王承黻心裡最清楚不過，先期做的那個已經超出C—47飛行效能、超出複雜氣象、超出“中航”飛行能力的計劃肯定是無法執行。現在，面臨和等待他們的是，要再次“超越”先期那個超越極限的計劃！這回連“試航”都用不上了——“航線”就在那兒明擺著，從薩地亞到昆明，如果不經密*，就剩下那麼一小塊狹窄的地方。
面對海拔4000—7000米，連鳥都難以跋涉、猶如天塹般橫亙在眼前的冰峰雪山，除高層目標明確外，“中航”其他員工普遍有瀕臨絕境之感覺。交通部的飭令讓邦德、王承黻絲毫不能怠慢。兩人正準備在吳士曾飛越過的那條“新航線”基礎上作些改動時，印度傳來訊息，還沒有跨越天塹，“印中聯隊”已經在緬甸摔了飛機：一架是被雷電暴雨擊毀、一架為日機追殺所致。
心都抽緊了，還沒完。4月14日，“中航”一架DC—2（中山號），從加爾各答歷盡艱險飛抵密*，結果再次起飛後不久即因突如其來的大風觸地墜毀，造成正駕駛史格德（），副駕駛蘇勒（）和報務員鄔之純3人犧牲，乘客中，除1人輕傷、1人重傷外，其餘全部遇難。美國駐華軍事代表團團長蘭斯克特·丹尼斯少將、美國駐華軍事代表團雷德克里·L。科勒中校、中央銀行顧問就在遇難者中。
這還不是真正的穿越喜馬拉雅山、橫斷山脈。這隻在氣象多變的緬甸北部就能造成如此慘烈的破壞，今後怎麼飛？
諳知內情的人似乎都看得出來——靠飛行挽救這個國家，徹底沒了戲！書包 網 。 想看書來
敗退緬甸（12）
等不及邦德和王承黻再作什麼新的“飛行計劃”，認定中國已不再能戰下去的中航顧問亞瑟·揚越過交通部，5月15日，他直接給美國的宋子文發電：
閣下：
如我所知，現實如下述，山嶺險峻、日機可能會隨意攔截、地圖不準確、通途全部是重巒疊嶂的山脈，猶如凹凸起伏的HUMP（駱駝峰背），沒有一塊平坦適宜迫降的場地、沒有無線電方位、沒有天氣報告，最致命的是，已知機型根本就不能在這裡飛行！（注七）
幾乎和宋博士向美國總統發出求救的口吻如出一轍，亞瑟·揚在氣急敗壞中，對還在華盛頓跑來跑去的外交部長髮出一聲呼救，目的只有一個，密斯宋，別忙了，這絕不是人能夠做到的事情，起碼是目前！
揚顧問在電文的最後，簡直就是徹底的沮喪、絕望、煩躁。在聲嘶力竭吶喊中作最後絕望的咆哮：“建議總統，改變航線，供應給中
