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事出反常必有妖。
那個馬科長，剛才明明說了這兩天，自己可以不出差。
可剛剛沒過去一會會兒，那傢伙又變了掛！那麼這件事情，中間必定有古怪。
鄭皓在整棟辦公樓裡跑上跑下，跑了好幾個部門了，總算才把這趟差事，需要提前準備的《出差條》、《全國通用糧票》這些東西。
給弄好了。
然後鄭皓便跑到軋鋼廠的貨場，盯著那些搬運工裝車、過地磅稱。
等到忙完這些事情，鄭皓坐上貨車。
隨即便正式開始了，自己在軋鋼廠的第一次出差之旅。
在這個時期出遠門，那絕對是一件苦差事。是因為在這個時候，可沒有什麼高速公路。
原本後世，從四九城拉鋼材去萊鋼，只有400多公里的距離。
但在這個時期，卻足足有650來公里，往返一趟就是1300公里。
拉著鋼材負重前行的貨車。
這麼往返一趟，足足得跑3至4天...這還是在一切正常，一路上沒有遇到塌方、貨車也沒有出現機械故障的情況下。
這一次，
紅星軋鋼廠拉往目的地的鋼材，一共是5噸。
由軋鋼廠車隊，抽調一輛“交通”牌平頂貨車，來執行這一次運輸任務。
這種貨車的載重量不行。
只拉了區區5噸鋼材，就已經明顯的超載了。
好在這會兒的路上，不會有人查。
要不然的話，拉這麼一趟鋼材出去，真還不夠罰款的！
“交通”牌平頂貨車，是1958年5月，由上海試製成功的4噸級載重汽車。
屬於SH140型。
該車駕駛室，採用這時較罕見的平頭方型雙排座，貨車動力為90馬力6缸發動機。
由區區90馬力的發動機，拉5噸鋼材出去？
那個車輛的行進速度，便可想而知...
這次出差。
貨車上一共有3個人：負責駕駛車輛的駕駛員黃師傅，“押車員”小王。
還有一個，就是跟單員鄭皓自己了。
等到汽車駛出了紅星軋鋼廠之後，駕駛員黃師傅和押車員小王，相互之間使了個眼色。
隨後，
黃師傅問鄭皓，“小鄭啊，一會兒我們再往前開上個幾公里，就會把車開到一個院子裡、進行例行的車況檢查、同時也得加固一下車上的鋼筋。”
鄭皓“哦”了一聲。
押車員小王開口道，“等我們趕到那裡的時候，估計也正好是中午飯點...要不，今天中午我們打平夥？”
鄭皓笑笑：“全憑兩位師傅安排。”
“哎，都是同事嘛，沒什麼師傅不師傅的。”
押車員小王的年齡，只比鄭皓大5歲。
但他身上，顯然已經有了職場老手那種油滑：“以後我押車，鄭皓你跟著盯著貨單、回款什麼的。
咱們在一起共事的時間，還長著呢！不就得相互照顧、互相幫助麼？”
黃師傅也點頭笑道：“別看咱們這輛車上，總共就3個人。可我們卻各自帶表著，我們不同的部門兒....大家確實得互幫互助。要不然的話一路上，誰也不好受不是？”
押車員小王，他屬於工廠保衛科。
駕駛員黃師傅，屬於軋鋼廠的運輸車隊。
而鄭皓自己，則是屬於供銷科。
在這輛貨車上，就這麼3個人，還互不隸屬、誰也管不了誰。
這也是紅星軋鋼廠這種國營工廠，很常見的標準配置：管它有沒有那個必要性、不考慮合不合理。
先把崗位
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