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阿斯頓·馬丁女武神AmR pRo是阿斯頓·馬丁與紅牛前瞻科技（Red bull Advanced technologies，簡稱RbAt）合作開發的高效能車型。這款車型原本是為了參加勒芒24小時耐力賽的hypercar組別，但由於賽事規則的變化，阿斯頓·馬丁改變了策略，將這款車型轉變為一款專為賽道設計的車型，即AmR pRo。
AmR pRo的設計理念是追求極致的效能，它在空氣動力學、車身結構和動力系統上都進行了特別的最佳化。AmR pRo的外觀採用了更加激進的空氣動力學設計，車身尺寸相比公路版有所增加，前輪距加寬96毫米，後輪距加寬115毫米，軸距加長380毫米，以適應賽道上的需求。此外，AmR pRo還配備了大型雙層固定式尾翼和前下擾流、後分流器，以提供更多的下壓力和更好的操控性。
動力方面，AmR pRo搭載了由cosworth製造的6.5升自然吸氣V12發動機，最大功率可達1000馬力，最高轉速可達轉\/分鐘。這款發動機在設計上注重高轉速下的效能發揮，因此在低速或起步時的駕駛舒適度可能會有所犧牲。
為了減輕重量，AmR pRo使用了大量的碳纖維材料，包括車身和懸掛叉臂等部件。前擋風玻璃和側窗也採用了有機玻璃材質，以減少重量。
阿斯頓·馬丁表示，AmR pRo的效能超過了Valkyrie的效能，並且已經具備了接近一級方程式賽車的賽道效能。AmR pRo的目標是在勒芒賽道上的圈速少於3分20秒，這一成績將與2020年勒芒冠軍車8號豐田tS050正賽中的最快圈速相當。
AmR pRo的產量有限，據報道，阿斯頓·馬丁計劃生產40臺AmR pRo，並已經開始交付給客戶。這款車型不僅是阿斯頓·馬丁對純粹效能承諾的證明，也是該公司未來產品組合中的一個重要組成部分。
深入研究
考慮到阿斯頓·馬丁戰神AmR pro的設計和效能目標，它在賽道上的表現將如何影響未來超級跑車的設計趨勢？
阿斯頓·馬丁女武神AmR pRo的設計和效能目標是針對賽道而定的，它採用了更為激進的空氣動力學設計，取消了混動系統，專注於提高車輛的效能和操控性。這種設計理念可能會對未來超級跑車的設計趨勢產生一定的影響。
空氣動力學和車身結構
阿斯頓·馬丁女武神AmR pRo在空氣動力學方面的改動非常顯著，它採用了更大的尾翼和前下擾流板，以提高下壓力和操控穩定性。這種設計可能會在未來超級跑車中被廣泛採用，尤其是在那些追求極致效能的車型上。
動力系統和輕量化
女武神AmR pRo的動力系統也經過了特別的最佳化，它採用了6.5升自然吸氣V12發動機，最大功率可達1000馬力。此外，為了減輕重量，AmR pRo大量使用了碳纖維材料。這些設計理念可能會促使未來超級跑車在動力系統和輕量化方面進行類似的考量。
效能目標
阿斯頓·馬丁表示，AmR pRo的效能超過了Valkyrie的效能，並且已經具備了接近一級方程式賽車的賽道效能。這種效能目標可能會激發未來超級跑車製造商在效能上的競爭，推動它們在設計時更加註重提升車輛的整體效能。
市場定位和客戶體驗
阿斯頓·馬丁計劃生產40臺AmR pRo，並已經開始交付給客戶。這種限量生產的策略可能會影響未來超級跑車的市場定位，製造商可能會更加註重提供獨特的客戶體驗和個性化服務。
綜上所述，阿斯頓·馬丁女武神AmR pRo的設計和性
