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還有人提出來特價優惠的方式，就是說平臺在部分單品上，會推出每單特價等優惠措施，引導消費者“買得越多，優惠越多”，極大提升了使用者單次消費的金額。
實際上，在顧秋看來，大部分每單特價與滿減優惠都是衝突的，使用者往往會忽略這一點導致掉入“價格陷阱”，經不住這種模式的誘惑力，從而提升消費金額。
平臺會根據使用者的購買記錄中商品的分類和次數，透過推薦演算法自動推送給使用者感興趣的商品。
因此，該功能在使用者可能忘記購買推薦的商品，或原本沒打算購買的情況下，看到平臺推薦與提醒購買類似商品時，因為過去良好的購買體驗與商品質量保證，增大一併購買的機率，從而提高下單金額。
這樣一系列的組合拳下來，短短三個月的時間，就已經讓星星外賣跟其他競爭對手拉開了距離，市佔率遙遙領先。
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2011年4月，隨著華夏汽車業的迅速發展，全球汽車業巨頭紛紛聚集滬城國際博覽中心，舉辦了一場規模高達20萬平方米的國際汽車工業展覽會。
此次車展是華夏第十四屆國際汽車工業展覽會，它再一次證明華夏作為全球最大的汽車市場，所具有的獨特魅力。
2011滬城車展確定的大會主題是“創新和未來”。
主題演繹全球氣候變暖背景下，催生出的全球產業界新的科技革命，“創新”加速推進新興產業的發展，綠色環保已然成為全球產業發展的一大趨勢。
在此背景下，不少國家提出“綠色新政和綠色經濟”，制定未來可持續發展戰略，廣泛應用低碳技術，搶佔未來發展制高點。
同樣，華夏汽車產業也透過科技創新，不斷提升產品核心競爭力，透過實施核心戰略，保持華夏汽車產業的可持續發展。
全球各汽車廠商，無論從參展規模還是參展水平，都在原來高規格的基礎上有更高的提升。
其中，德系的大眾、奧迪、保時捷和寶馬均以全新面貌亮相，德國大眾旗下品牌布加迪和SEAt首次亮相滬城車展，寶馬在4000平方米的展臺上，以全新的展臺設計、龐大的展出陣容，重新整理其在滬城車展上的記錄。
還有櫻花系的豐田和本田，還有日產都相繼攜旗下品牌同臺展出。
美系三大巨頭，剛剛重組不久的通用和福特以及克萊斯勒都悉數參展。
此外，本屆滬城車展還專闢了N5號館作為豪華車館，吸引法拉利、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯等豪華車品牌匯聚一堂。
值得一提的是，本屆滬城車展還出現一些全新的汽車品牌！
如長安與pSA合作的dS品牌，東風與裕隆的合作品牌等，都是首次亮相滬城車展，以高品位、新形象成為滬城車展大家族中的一員。
國內的一些自主品牌，比如一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽等六大汽車集團再次齊聚，他們以集團陣容紛紛高調亮相，並再次重新整理參展規模，全力推出自主研發或已經量產的自主品牌汽車。
一汽和東風集團的報名面積相比上屆翻番，且分別申請了室外商用車展位，在商用車領域全線出擊。
上汽和滬城通用延續“上汽通用聯合館”的傳統，推出多款新車型。
除此之外，國內其他自主品牌汽車也競相亮相本次車展，成車展裡面國內自主品牌百花齊放的盛舉。
吉利和比亞迪也有最新車型亮相，積極謀求更大的展區面積。
同樣，奇瑞、華晨、長城、江淮、海馬、東南、力帆、哈飛、眾泰、柳汽等國內自主品牌都推出各自的新車。
商用車方面，一汽解放、東風、上汽、賓士、沃爾沃、中國重汽、mA
