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秦濤充滿期待，對他來說，既然來一趟，那當然要弄一些好東西回去，哪怕只是弄回去雅克44的設計圖紙，對於海軍來說，也是有很大的好處的，艦載機這種東西，不能等航母有了再研製，得提前準備。
國內的電子技術，比老毛子要強一些，所以，國內哪怕就算是在雅克44的基礎上改進，說不定也能弄出來三十噸以內的預警機呢，就算是瓦良格用不上，後續的航母也能用上。
作為一名穿越過來的航母設計師，秦濤要為海軍的壯大，貢獻自己的全部力量。
就在和亞歷山大言談甚歡的時候，一個人走了過來，當看到他的時候，亞歷山大打起來了招呼。
“季申科，你還沒有走？”
“我原本是打算走的，但是，聽到這裡有動靜，所以過來看看，你們在這裡幹什麼呢？”季申科向亞歷山大問道：“你身邊的這位是誰？”
“來，我給介紹一下，這位，是米里設計局的總設計師，馬拉特尼古拉耶維奇季申科，這位是來自東方的秦。”
亞歷山大還沒有具體介紹，秦濤已經睜大了眼睛。
季申科？大名鼎鼎的直升機大師？
米格機和蘇霍伊的戰機，名揚海外，所以，諸如米高揚、蘇霍伊、西蒙諾夫之類的大師，也被軍迷們熟知。
至於在直升機領域裡，知道的就不多了，米里設計局的首任設計師，是大名鼎鼎的米哈伊爾列昂季耶維奇米里，但是，他的下一任呢？
其實，他的下一任比他還要牛，季申科在1970年1月31日接任米里設計局總設計師，當時年僅39歲！這麼年輕的一個小夥子，在當時讓人很驚訝。
但是米里沒有看錯，繼任者的實力相當強，在季申科的手下，一款款全新的直升機被開發出來，其中，最吸引人眼球的，就是米26重型直升機！
國內目前引進海豚直升機技術生產的直九，最大起飛重量是四噸，算是輕型直升機了，引進大黃蜂技術生產的直八，起飛重量十三噸，可以說是實打實的中型直升機。
重型呢？
第一巨獸米26，最大起飛重量56噸，隨隨便便就可以外掛上二十噸的裝備到處飛！
也就是說，如果需要，米26直升機可以把直八和直九一起吊起來飛走，就是這麼強悍和變態。
如果將它和c130這種中型運輸機放在一起，就可以明顯看出體積的大小來，它比大部分的運輸機都要大一號。
相比之下，排名第二的美國的超級種馬直升機，起飛重量只有三十多噸，和米26根本就不是一個級別的。
現在，看到了米26的設計師，秦濤當然不能錯過了，他單刀直入地說道：“貴方的車間裡，有即將完工的米26直升機嗎？如果有的話，我可以買兩架！”
買兩架？
秦濤的要求，將季申科也嚇了一跳。
他們來參加圖曼斯基的葬禮，大部分都是航空界的人士，來了之後，彼此之間交流一下也是很正常的，不過，大部分說的都是日子怎麼艱難。
除了蘇霍伊設計局依舊很滋潤之外，其他的都不行，就算是米里設計局有大量的直升機，但是，並不受客戶歡迎。
雖然他們的飛機價格便宜，但是，可操作性和維護性，與西方先進的直升機相比，差距太遠了。
就那經典的中型直升機來說，改型之後的黑鷹直升機的電路里，已經取消了所有的保險絲，但是，同型別的米171，確擁有大量的保險絲，尤其是在使用地面啟動電源的時候，發動機裡面的tm200保險絲，經常燒燬，讓地勤人員苦不堪言。
壽命、油耗等等因素疊加在一起，讓米里設計局的飛機雖然採購成本低，但是在整個飛機的全
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