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兩銀子以上，更好材料製作的機器。
無數的發明，大多數是把薪柴時代的木製，石頭工具，改成鐵製工具。
不只是如此。
煤炭取代木柴成為燃料，解決了冶鐵的生產瓶頸，導致鐵料價格下降等等。
英國有豐富的煤礦資源，而法國，義大利等國家自身國內煤炭不豐富，需要從英國採購煤炭。
所以英國發生了工業革命，也就是技術的變革。
鍛造車間也是。
碎石頭的機器，微改動一番，可以用來鍛鐵。
檯面上。
整塊紅通通的鐵片，在巨大的鐵錘下，一片片的被敲擊，比傳統的人力提高了十倍百倍。
“有密雲鐵礦不可計數的廉價礦石，加上新技術，比以往的鐵礦成本，降低了至少三倍。”
“冶鐵廠有了這些新技術，加上流水線作業，成本又降低了至少一倍，產量則提高了數倍不止。”
“市面上鐵每斤一錢六分，我們的成本每斤兩分不到，定的售價為一錢。”
“到了明年，鐵廠的售價還會繼續降低。”
全北平民鐵產量是五百餘萬斤，如果壟斷了這個市場，哪怕每斤才一錢，那也是五十餘萬兩銀子的利潤。
“難怪小王爺修的起全北平的鐵道。”
周世豐笑道，“多虧了你們鐵廠啊，每斤鐵的成本兩分錢不到，如果是傳統的成本價格，光鐵道的鐵軌價格，小王爺就要多數倍。”
萬三一臉的得意，絲毫沒有謙虛的想法。
“下個車間就是專門生產鐵軌的鍛造車間，我領諸位過去看看。”鍛造車間有十幾個。
每個鍛造車間的錘鐵機器都不同。
生產鐵軌的車間，用的是生鐵，採用的倒入模具澆灌，屬於鑄造工藝。
長條的凹槽胚胎模具，裡面採用的是7形。
去年的鐵軌，本來也用的是凹型，輪子卡在凹槽行駛，但是經過半年的使用，發現了很多弊端。
鐵軌的凹槽太容易落入石頭等，導致輪子容易被卡住。
經過研究後，採用了7形鐵軌，四輪馬車的鐵輪子，也改成了外7形，解決了這個問題。
周世豐等人在車間成型的鐵軌前，伸手碰觸了下，傳來冰冷厚重的感覺。
下一個車間就是鍛造車輪的車間。
鍛造車輪的車間，屬於雜項車間，不知是鍛造車輪，還有其餘的各種小部件。
包括曲柄，飛輪，鐵桿等。
這些部件，包括車輪，全部採用的是九鍊鐵，也就是後世俗稱的鋼鐵，用的是鍛造工藝。
在燒製工藝中，加入草灰等各種雜料來脫碳。
在古代炒鐵幾乎是從生鐵得到熟鐵的唯一方法。
而《火攻挈要》與《神器譜》中所述使用生鐵製熟鐵的方法與傳統炒鐵工藝不太一樣，其煉製熟鐵的方法是不經炒煉的生鐵脫碳制鋼工藝。
之所以不經過炒煉，目的就是為了能夠得到較純的熟鐵，用這樣的熟鐵鍛造的火器，發射時才不會爆裂，這是明朝出現的一種工藝。
天工開物也有記載這種工藝。
而十八世紀末，英國發明的攪煉法，併成為後世主流的鍊鋼方法，也是這種工藝理論。
下個車間，是管道車間。
這裡的鍛鐵機器，懸掛的不再是圓形的大鐵塊，而是一塊長條的鐵塊。
“以前是將鐵分作八塊，打如瓦樣，長一尺四寸，闊一尺一寸，中厚邊薄，一塊就需要工匠們打造一天。”
萬三指著機器下的大鐵片。
眾人好奇的望過去。
“整塊的鐵，由工人們用鐵鉗夾住，從裡到
