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“大興和西山的鐵道，經過北平城外，途徑豐臺，宛平，石景諸地，共五十三里。”
朱高熾看著圖紙。
他要修建的鐵道，肯定和後世是不一樣的。
鐵道誕生之初非常的簡陋，就是平實的土地上鋪設兩根鐵軌，沒有技術含量，成本也不高。
為“I”形。
後來因為載貨量，時速，安全性等等的需求，逐漸發展為凹形，L形。
要求更先進的技術，導致各種的部件也多了起來。
符合事物發展的邏輯，如果新的事物一開始難度就很大，也就沒有鐵道的問世。
至於成本。
鐵礦要比煤礦不值錢。
鐵礦也不如煤礦掙錢。
無論古今中外都是如此。
鐵礦煉成的鐵器有價，可鐵器面對的市場，有時候有價無市，同樣賣不出去。
英國的第一條鐵道“零”成本。
人工用的是礦場內部的工人，鐵軌用的是堆積如山的生鐵，煤老闆沒有付出額外的成本。
“蒸汽機廠有冶鐵車間，可以直接使用，熟練的工人不少。”小九建議道。
然後撇了撇嘴，不高興的說道：“聽說小王爺要辦冶鐵廠，我師父知道後很高興，他說了想去冶鐵廠。”
“蒸汽機廠他不管了？”
“他說用不著他。”
朱高熾沒有再問。
如果萬三真想去冶鐵廠，倒也的確是不錯的人選，他本來就是鐵匠出身。
以他的技術水平，冶鐵廠肯定沒問題。
“鐵道的寬度，以馬的寬度為準。”
“鐵軌就採用鐵。”
木頭是稀缺資源，而鐵軌可以鑄成，又快又方便，反倒是木軌的製造成倍要高。
後世美國為何喜歡用木枕，因為豐富的森林資源，可以就地取材，現代機器也能快速的製作。
而北平和山東的氣候，根據後世德國鐵道公司的說法，並不適宜採用木枕。
“徐寧，對這條鐵道，你有沒有信心？”
路線的規劃，是工程隊的技工丈量的。
工程隊修建了三處礦區內部的鐵道，現在不過是要修建的更長而已，徐寧並沒有為難。
“問題不大。”
“一個月能修建好嗎？”
朱高熾問道。
一天不到兩裡而已。
兩根鐵桿，鋪在平地上。
鋪設很簡單。
費時費力的是平整，和夯實土地，比起清末的膠濟鐵路，簡單了十倍不止。
而德國公司修建膠濟鐵路，在沒有受到抗擾的時候，除了橋樑等工程，一天可以鋪設兩裡。
徐寧本想繼續打包票，因為上次犯錯的事情。
可猶豫了一番，還是告訴事情。
“我怕軍戶不好管，很多管事也不知道如何面對，不少人來詢問過。”
“你的擔心有道理。”
軍戶再窮，那也是軍隊，比老百姓有組織。
同樣是種地，軍戶是半封閉的社會，與民間的區別不小，雙方雖然不至於涇渭分明，可也有無形的距離。
“你們只用安排幹活，軍戶的管理，由衛所的人管。過兩天我會安排你們見個面，互相熟悉，以便日後好接觸。”
聞言，徐寧不再推辭，提起了另外一件事。
“周東家找過我。”
“他找你做什麼？”
“他想把他礦場的鐵礦，打包賣給我們”
“鼻子真靈啊。”
“畢竟還是我們中華重工的東家，比外人要了解，知道些訊息不足為奇，不過他給
