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下午跳水到水下7個點。然後再次拉昇。明顯的出貨形態，我在下午陸續全部止盈丟擲。
當時整個市場已經為中國高鐵瘋狂，市場上很多人都認為中國中車市值能破萬億。
那位小兄弟也是。他在15年3月份賬戶資金已經有200多萬。然後在3月中旬的時候聽從我的建議，滿倉滿融殺入了中國中車。然後在4月20號跟著我全部丟擲。
當天賣出之後，去掉融資成本，再加上他在當中小操作了一下，收盤之後他的資金已經是1300多萬。
我清楚的記著當天收盤之後，他的臉都是通紅的。但他依然很剋制。可能也是不想在我面前失去穩重的形象。
之後一直到五一，中間我只見了他一次。到五一的時候，很多哥們到我家來燒烤。他抱了兩箱茅臺，春風滿面。整個人煥然一新，滿身名牌。
人依然很恭敬。說著滿是感激的話。但給人的感覺是明顯人已經開始發飄。自信滿滿。話也開始變多。
當時來玩兒的，大部分都是圈內的朋友。大家都有大量資金在股市，並且一多半的人都是專職炒股。
大家對中國中車的意見也是分成了明顯不同的，甚至對立的兩面。
一部分人認為中國中車已經風險巨大，不應該再入場。
另一部分認為中國中車市值一定會破萬億，甚至會突破20,000億甚至30,000億。
最後大家轉向我，我的意見也很明確。無論它能不能上萬億，無論政策怎麼樣，首先我認為我止盈的位置是沒錯的。然後我的看法是，如果這裡給買點，我可能也會進入，會小倉位進入，但是問題是中國中車當時那裡並沒有買點，並且有明顯的量化賣點，所以我不會入場。這是其一。
其二是大盤在那裡經過了連續兩個月的大幅上升，存在著回撥的巨大風險。
這往往是很多參與牛市的人容易忽略的一點。牛市的氛圍是非常熱烈的，很多人往往會被氛圍裹挾，只看到機會看不到風險。
但事實上是牛市中的回撥往往是非常劇烈而迅猛的。如果把握不好這個節奏，利潤將會回吐一大部分。
最後絕大多數朋友都認同了我的看法。認為節後需要觀察一下，需要等市場回撥一下再決定是否進入。
並且大多數人都給出了即使再次入場也不能再加槓桿，而應該以謹慎為主的看法，這些人往往都是經歷了05年大牛市的老股民。
而那個小兄弟明顯的與大家的看法不同。他認為中國中車這支個股是他的福星，他認為中國中車的市值一定會破萬億。他認為中國中車是這輪牛市的旗幟。他認為政府不可能讓中國中車下跌。
他決定五一節後就馬上滿倉滿融再次殺進去。他希望中國中車是能讓他像在場的大多數人一樣身價過億的不可錯過的機會。
我常說投資是一件非常私密的事情。投資的決定必須由投資者自己作出。責任也必須由他自負。外人無法也不能給出十分明確的意見。
所以我在提示他一定要注意風險，要珍惜到手的那1000多萬，先把這1000多萬吃進肚子裡，而沒有得到他明確的謙虛的回覆之後，我選擇了沉默。
後來的事情，我想大家都知道了。
他在滿倉滿融買入之後。一直到中國中車6月8號再次一字漲停，他整個人都是極度興奮的。但之後中國中車在6月9號開盤漲停，直線下殺幾近跌停，收盤也近乎跌停之後，連續下殺，一直跌到8月26號，最低8塊多錢每股。
在那三個月的時間裡，市場連續千股跌停，幾千只個股同時停牌，無數股民把前面賺的錢都還給了市場。
但利潤回吐還是小事。問題最嚴重的是15年的那輪牛市是槓桿牛，很多人
