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高速輪軌動車和磁懸浮又進行了一次深入的交流。

實踐或許會受到當時的環境因素影響，而發生很多工程師也無法控制的問題，但在學術，他們可以大膽地去研究和創新。

交大的實驗室裡，高速列車的研發也從未停止過腳步。

但大學也是由人組成的。

謝雁既然來了，作為交通工程的傳奇學姐，她被陳運飛臨時叫來幫忙，這樣的講座之前謝雁也見過兩次，但當時的氣氛比現在熱烈許多，來的學生也很多。

年輕人基本上網，而現在在網上對動車，高鐵的惡意和謠言層出不窮，他們的熱情有消退也很正常，整個講座也沒什麼特別的。

倒是那個叫做紀鈴的師妹還挺熱情，直在問謝雁各種專業問題，謝雁和她聊了幾句，知道她被陳運飛推薦進入他們動車組的研發專案團隊，雖然不是核心人員，但在未來，誰能說得準眼前這個小姑娘的發展呢？

講座的冷清讓紀鈴多少有些失落。

主講是陳運飛，在結束的時候，掌聲有些稀疏。

等人走散場了，紀鈴在收拾會場，她收好資料，抬頭，卻看見謝雁在黑板寫著什麼。

陳運飛也看見了那句話，他知道自己這個師妹，比自己的實踐經驗更多，線上的時間也比他多，說實話，在實驗室裡的日子可比在外面的工程隊單純多了。

只需要考慮技術和資金問題就行，而那些在鐵路線的人，那些工程師，設計師，卻要考慮很多別的因素。

原本陳運飛以為，這次事故遭到影響和衝擊最強的，應該就是謝雁這樣在外面為這個行業努力的人。

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