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立的明珠。
全世界就只有浙江和福建交界的地方，還能看到用這種技術建造的橋樑。
倒不是說編木拱橋特別精美。
恰恰相反，編木拱橋，是用最有限的成本，在最艱險的環境，上最實用的技術。
達·芬奇其實也設計過相似的拱橋結構。
這位文藝復興後三傑之首是毋庸置疑的天才。
但達·芬奇在拱橋設計這件事情上的成就，遠不及比他早出生幾百年的北宋木匠。
達·芬奇的大部分設計，都是沒辦法落地的。
就像他設計的坦克裝機車。
都還僅僅只是一個空想。
木拱橋傳統營造技藝，卻是古人生活智慧的結晶。
木拱廊橋，是古代木匠在橋樑建造技藝上的創舉。
編木拱橋，更是在極其落後基礎條件之下，被逼出來的精妙造橋技術。
用木材編織起拱，運用榫卯結構，把一塊塊木頭銜接起來。
實用才是生活智慧的真諦。
現存的編木拱橋，多半都已經“風燭殘年”。
以現代的眼光來看，根本就沒有什麼了不起，更不會讓人覺得驚豔。
很多人從上面走過，還可能會抱怨一句：【都什麼年代了，為什麼還要留著這些連車都開不了的破爛木橋？】
這些人的聲音，其實代表了絕大多數。
這也導導致了編木拱橋中的絕大多數，被鋼筋混凝土的現代橋樑替代了。
在外行人眼裡，“垂垂老矣”的木拱廊橋。
卻是現代技術，都很難復原的人類非物質文化遺產。
時至今日，能夠完整掌握這項非遺技藝的人，已經到了屈指可數的地步。
貫木拱廊屋萬安橋，多墩多跨，像條龍一樣，盤踞在溪流之上。
隨著那些曾經出現在老照片裡面的三跨、四跨、五跨的木拱廊橋相繼消失。
萬安橋的存在，已經不僅僅是一座橋、一份信仰，更是活著的歷史。
在編木拱橋這個子門類裡面，五墩六孔的萬安橋，是當仁不讓的“現存”世界之最。
只可惜，現存這兩個字，被今天這場讓聶廣義的爺爺急怒攻心的大火，燒出了引號。
……
“廣義，你今天挺讓我震驚的。”宣適堅持由他來開車。
他的原意，是讓聶廣義好好休息。
養足了精神再回去處理事情。
聶廣義卻一點都沒有要休息的意思。
他不閉眼睛，也不說話。
甚至臉上都沒有什麼表情。
這樣的聶廣義，宣適在十幾年的相處過程中，幾乎都沒怎麼見過。
“嗯？”聶廣義倒是沒拒絕和宣適溝通，出聲問到：“哪裡震驚？”
“你不是對古典過敏嗎？”宣適進一步解釋：“包括一切和古代、古法有關的元素。上到詩詞歌賦，下到吃穿用度。”
“這有什麼奇怪的嗎？”聶廣義反問，“你不也對咖啡過敏了八年嗎？”
“我對咖啡過敏，是因為害怕觸景傷情。”宣適有心試探，“難道堂堂廣義大少，也有什麼不堪回首的往事？”
“我沒有。”
聶廣義明顯不是很想深入聊這個話題，宣適就也沒有再追問。
一時無言。
忽然的安靜，讓車內的氣氛有點壓抑。
宣適放了首別廣義最喜歡的《歐若拉》。
這一放，就把聶廣義給惹毛了：“你嫌我被極光氣的還不夠嗎？專門放首歌來氣我？”
“那我關掉？”宣適妥協完了又不免有些意外：“你不是最喜歡張韶涵的這首
