53.抉擇的交叉口 一更 (第2/4頁)

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兩個兒子隨時盯著他。

梅仙人本姓黃，出身泉州造船監世代任用的船匠家族。

起初，他也是被家族內定好路子，要進造船監內，兢兢業業了此一生的。

奈何這人天賦異稟，對船舶的認知過於超前，一心想造出橫行大海的遠洋船。泉州造船監辨不出千里馬，容不下他，這才有了“仙人造仙槎，並孤身一人漂泊南海”之事。

這樣一個醉心造船的人，對不理解他的泉州自然沒有半分留戀。

落腳當日，聽說潮陽縣張貼了召農工商令，梅仙人瞧過之後，便請阿尋為自己造個新戶籍，正式以工匠身份，落戶潮陽。

戶籍籍冊上，他用了梅舟這個新名字。

七娘得空尋過來時，正趕上梅舟在院中鋸斷木。

鋸木頭的聲響富有節奏，充斥律動，七娘踩過滿地的刨花，走到梅舟跟前，大聲問：“如今都沒有造船監那些工具，你就能造船嗎？”

梅舟被這一聲吼，才察覺到七娘來了。停下手上的活計，滿面自豪道：“造船監那些不懂船的人，工具再多，木材再好，也不過是糟蹋東西。好船講求的是結構和技術，結構上已經有了七娘子的圖紙，只消有紮實的榫卯技術、水密隔艙和捻縫技術，造一艘好船便不在話下。”

七娘這幾日用功讀了制船的書。

因而，梅舟這一番話說下來，她也能聽懂。

大唐的造船技術確實令人歎為觀止。

一艘船單靠榫卯結構，與少量聯合處的鐵釘，便能拼出大致的船型。這種釘接榫合的木工工藝，是在大唐首次被用到了制船上。船匠們利用榫卯控制木件之間的扭動，精密計量，使最後造出的船隻更為穩固耐用。

再說水密隔艙。

聽起來複雜，其實就是防水艙。

它最早就是專為漕運船而生的，萬一船體航行中有哪處漏水，不會影響其他艙室，以此來保住更多貨物。

而船體要被劃分為數個小艙室，進行分離隔水，就必然少不了捻縫技術。

顧名思義，捻縫就是對木板縫隙、螺栓孔穴進行填補，防止船體因為這些縫隙而漏水。3

這是一種很神奇的老祖宗的智慧。

七娘看了半晌書，實在想象不到其中的奧妙，這才溜達著跑來尋梅舟。

梅舟聽七娘疑惑，也不藏私。

他把七娘當作自己的伯樂，笑道：“泉州造船，用於捻縫的材料主要是桐油、石灰和貝殼粉，到了河南道和劍南道那邊，因為不靠海，不好尋貝殼，便會用一些麻物燒成的灰代替。”

捻縫技術一旦掌握了配比，主要靠的還是耐心和細心。一艘船所有的縫隙角落是半點也不能落下，否則，入了水就是功虧一簣。

七娘點點頭，忽然想到什麼，開口問：“桐油……是桐樹上落的油桐子榨出來的？”

梅舟點頭：“這東西用途廣，桐油燈能照明，熟桐油又能防水，油傘上頭塗的那一層也是桐油，所以並不便宜。許多船戶刷不起這東西，只會用油桐樹燒灰，給船做捻縫，效果大打折扣，經不起太大顛簸。”

七娘眼前一亮。

造船她不會，制桐油肯定能幫上忙。

嶺南道東側和劍南道西南都長著許多野生的油桐樹，不能白白浪費。七娘扭頭吩咐阿尋，待會兒讓戚翁那邊試試壓榨桐油子。若能降低成本，或許可以建議張阿翁，倡議百姓種植油桐的事情。

七娘琢磨起這些有的沒的，表情就不由變得慎重又嚴肅。

梅舟側目瞧了一會兒，才笑著開口：“七娘子與江淮兩道的造船監對上，倒是真沒在怕的。”

七娘便仰起頭：“有什麼好怕的。”

“這江淮兩道湊一雙，吃了