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試驗從今天開始。
首先，將棲息艙調為低耗能模式：無內部照明，所有非必需系統全部離線，所有內部供暖系統暫停，反正我絕大部分時間都在外面。
然後，我從太陽能電池陣列中卸下28塊電池板，將它們拖到漫遊車附近。我花了四個小時搬來搬去，移東移西。可憐的漫遊車活像《貝佛利山人》裡的卡車，但最後還是白搭。
把全部電池板堆上漫遊車的唯一辦法就是將它們往高處堆。但這樣一來，我只要轉彎，它們就會立即倒下來。如果我把它們捆起來，那就會成捆地倒下來。即便我能找到一個完美的辦法把它們綁到漫遊車上，漫遊車也會傾斜。這不用試驗我也知道，一眼便知。我可不想摔壞任何東西。
目前洞已打好了一半，但我還沒有把拖車上的那一大塊外殼鑿下來。如果就這麼著了，我可以堆四垛，每垛七塊電池板。這樣的話倒是沒問題了，跟找探路者時相比，就是多了輛一模一樣的車。
問題在於，我遲早要把那塊外殼給掀了。大氣調節器必須在正常氣壓下工作，鑑於它的體積，漫遊車不改造，絕對放不進去。另外，氧合器也得在正常氣壓下執行。雖然每過五個火星日我才需要它，但是沒有它萬萬不可。不行，洞必須開。
總而言之，我只能在車頂堆21塊電池板。我需要其他空間。只有一個地方行得通：漫遊車和拖車的側面。
我先前的&ldo;掛包&rdo;還在，還懸在漫遊車的側面。一側掛著額外的電池(我當時從另一輛漫遊車上卸下來的)，另一側則放滿了岩石來平衡。
這次我並不需要掛包，我會把第二塊電池放回拖車。這麼幹還有一個好處：我不用每天開到一半還要下車eva換電纜。兩輛漫遊車相連後，它們之間的資源都是共享的，包括電力。
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