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兩人之間的關係，依然一往始故地好，但在相互對待方面，史強卻出現了稍微的變化，這點變化就算史強自己，估計現在也未發現。
不過史強心態的悄然變化，這倒是非但沒有耽誤做事，反倒是一切事情變的更順利、富有效率了，兩人之間的默契越發和諧。
要打造一架馬車，在擁有了細節圖紙下並不難，真正磨人之處就是材料準備這方面而已，尤其在沒有足夠稱手使用的伐木工具。
不過有了上一次進入史前文明的經驗，李航這石器工具也準備得更完善，這次他除了擁有上一次攜帶過來的石挫子、石質小刀、石斧之外，又帶過來了一些石質更堅硬所制的大型石器工具。
這幾把更大號、品質更好的石器工具，為的就是在需要建造大中型物事下使用的。
先是伐木裁板，樹林裡從來都不缺樹木，而且這裡的枯樹有不少，每一株都相當粗壯，只要隨便選上兩株枯樹，就足夠打造馬車的一切。
兩人一奴，很快就分工合作說幹就開幹，伐木全都分配在了獸奴阿獸身上，這個擁有兩人之力，耐力渾厚的傢伙，就算舉著一把大石斧伐木，他的效率也並不慢於二十一世紀，用電鋸的伐木工人。
當大塊大塊粗糙的木板，根據不同規格大小裁製出來，一整天的材料準備進度完成的十分迅速。
三人大約只花費了兩天半時間，便把所有木料準備完畢，其後又花了近兩天時間，專門打磨四個馬車轆轤。
先是選中了一株直徑與轆轤大小相若的樹木，把其裁磨出四個相應大小的轆轤圓木，然後就是用石挫子儘量把其挫圓，一切步驟工序打磨都需要極有耐心。
還好，兩人在這個世界啥都缺，就是不缺時間，因此當五天過後，基本一切都準備完成了。
接著下來，自然就是參照著圖紙去拼湊板塊，在這裡沒有鐵釘子，組裝馬車的過程比現在製造複雜很多。
不過古人的智慧是十分令人由心佩服的，他們完全利用了孔洞卡槽兩者相結合，很好運用妥善解決了這個問題。
李航兩人有著細節圖紙，倒也不需要自己動腦筋，他們只需要在該鑽孔的地方，用石鑽子工具轉孔，在該挫槽的地方，把凹槽挫出來，然後再配上所削尖的長木釘敲下去，再卡住固定那就行了。
這種極度運用智慧的造物工程，事實上比起現在用鐵釘更來的穩固與平衡。
不多時，先是馬車的底盤與軸承木被拼裝完成，然後再裝上四個大轆轤，當這一步最為複雜的底盤與軸輪都組裝完畢。
接著下來要做的事卻相對簡單許多，李航帶來的馬車圖紙，是較大型的馬車，僅是轆轤的直徑就一米，車廂長為三米，寬兩米，高一米五。
整個車廂被分為前廂與後廂，被密實的木板間隔開來，前廂只有一米五長，裡面鋪上厚實溫厚的皮毛，剛好是差不多兩米長、一米五寬的睡鋪，這主要是李航與史強兩人平時趕路的休憩車廂。
後廂同樣也是一樣空間面積大小，不過李航卻在後廂背後另外開了大門，這後廂並不是用來休息乘坐，而是專門用來裝載李航這些天陷阱捕獲的各種鳥禽。
這就是為什麼李航非常造一輛大型馬車才出行的原因之一，現在他已圈養了超過六十隻鳥禽。
第四十六章 捕足鹿馬
這些鳥禽每天下的蛋，都是一大食物來源營養保證，更是以後遇上原始人類族群的最快發展底蘊。
李航不可能把這些已打下來的基底就此捨棄，否則的話，再想弄到這麼多的鳥禽圈養，可是需要不少時間。
而且離開了樹林，還能否用陷阱捕獲它們都是個問題，因此後面的這個三平方空間面積，全部是用來運走它們準備的。
最複雜的底盤
