第109章 油化油器 (第2/3頁)
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開始工作。
然後拉了一下方想，示意他出去說話。
“這次幸虧有你幫忙把關。
估計最多半個月，新圖就能搞出來了。
到時候你在給看看，不然我的心，可放不下去啊。”
曹天偉點了支菸，開心的看著方想。
“曹師兄，咱們一家人，你說什麼兩家話啊？
都是自己人，您隨時開口，我隨時有空。”
曹師兄一直對自己都不錯，平時也多有照顧。
一般不是非常忙的時候，基本上都不耽誤自己上課混課時。
倒是自己，像今天這樣，有實質性幫助的此時，有點少了。
“cA-10升級專案，一汽製造廠那邊測試後，反饋說很好。
基本上，cA-10的最佳化升級，算是告一段落了。
對於後續，他們也提出了具體的指標。
要求更大馬力，更大扭矩，更少故障和更少的油耗。
不過我們暫時還沒有多少頭緒。
圖紙畫了不少，可一論證，都不太行。
回頭，你要有想法了，記得找我。
還有就是，上午我去找教授的時候。
說你可能要去航空航天繫了？”
曹天偉說到了解放卡車，同方想的預想一致。
升級版cA-15，他們搞不定。
畢竟，cA-15，是80年代的技術了。
現在才60年代中期，讓一幫半吊子科研人員，去研究80年代才落地的專案。
確實有些為難他們了。
不過即使不搞cA-15，現在的cA-10c，也足夠一汽用好多年了。
只不過，缺點就是馬力不夠大，油耗有點高。
在高原和複雜地形上，會很吃力。
油耗也依舊是將近30升，對後勤和化工，有巨大的壓力。
“cA-10的侷限性很大，已經沒有潛力挖掘了。
除非能夠提升汽油的壓縮比。
研製出新型高效的節油化油器。
否則，單純的從設計和結構上解決問題，基本上沒有太大出路。
更根本的，還是工藝和精度需要提升。”
方想回憶了一下，後續的cA-15，就是因為化工技術提升。
汽油的煉製純度提高，才給發動機的壓縮比提升，提供了技術支援。
而在此之前，如果想提升馬力，方法自然是有的。
設計難度也不算大，照抄就行。
可樣品，怕是做不出來的，更何況是量產。
因為新式發動機，必然會對加工精度、組裝工藝和材料材質，有了更高的要求。
不過關於節油化油器，倒是可以試一試。
這個玩意兒，其實沒什麼技術難度。
無非就是一層窗戶紙罷了。
唯一的難度，就是需要一批技術能力強的高階技術工人。
對流水線下來的配件，進行二次手工加工。
確保其精度罷了。
之前吉普車專案的時候，方想就順手畫過一個化油器。
因為之前的化油器實在是太過簡陋了。
不過如果要重新設計化油器的話。
倒不如兩個一起重新好好畫一個。
“航空航天那邊，下週我過去。
不過曹師兄也別過多擔心。
這邊有什麼問題，喊我就行。
關於化油器，我有個想法，你等我畫個圖看看。”
方想琢磨了一下後，也耽誤不了多少時間。
化油器，這東
