第一百五十九章 問題多多 (第1/2頁)
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幾人也是儘量保密，都不可能和娜斯佳說，最多一兩年，軋鋼廠的裝置就會更新換代，那時候，汽車肯定是可以造的，楊廠長他們討論的也是那時候造什麼。只是這些肯定不能說給娜斯佳聽,對於娜斯佳，李昭可是嚴防死守的，機密的內容肯定不可能讓外人知道，就是苦了李昭，需要找合適的理由。
而真的造汽車，那需要解決的問題主要就兩樣，一個是加工精度的問題。李昭是肯定不願意造212這樣的吉普車的，雖然這款車都說很厲害,但缺點也同樣嚴重。就說噪音這一樣，當212跑到八十的時速時，噪音也會達到八十分貝以上，這已經是一個能夠損傷聽力的噪音級別了，而再加速，噪音還會更大。
造成這一切的主要原因，還是加工精度的問題，當然設計缺陷肯定也是有的。據說有這樣一個說法，一千公里以內如果212沒有掉零件，那肯定就買的是一輛假的212，由此可以看出，這款車的加工工藝有多麼的粗糙。
第二個問題就是怎麼解決生產線的問題了，李昭肯定不可能讓車間工人拿大錘砸車外殼。那麼建立生產線及配套裝置就成為必然，這個投資可是很大的，李昭對於楊廠長能不能要到這個資金表示懷疑。
要知道汽車上可是有很多衝壓件的，如果給每個衝壓件都配備一個衝壓機帶模具，就算是現在比較簡單的嘎斯，也要上千臺衝壓機才行。要知道嘎斯車僅僅是外殼，就是由很多塊鋼板拼起來的,很多造型都是單獨的鋼片焊上去的。
所以想真正的組建這麼一條生產線，那麼只是衝壓機就是一個很大的投資，如果每臺衝壓機造十種零件，那也要最少一兩百臺衝壓機才行。加上配套的模具，李昭真的不覺的軋鋼廠能拿出這筆錢。
當然李昭如果造車，優勢還是比較明顯的，首先材料上不存在問題，各個部分需要用什麼效能的材料，李昭也是門清。而且機械設計上，李昭不僅有記憶的優勢，更重要的是他自己的設計、最佳化能力也很強，可以說機械方面李昭已經基本消化掉了，只是電子方面，李昭是真的沒有辦法。
所以如果造車，影響李昭最大的問題是加工能力，如果李昭設計的那些機床現在能拿出來，李昭有把握造出領先這個時代二三十年的汽車。當然那只是機械方面,電子方面李昭還沒辦法。當然這一點也不可能困擾李昭太久,一旦新的材料廠投產,資金充足的情況下，李昭第一時間肯定是成立一系列的研究所。
現在加工精度是一個大問題，這個問題還關係到發動機、空調、變速箱等的效能，加工精度太差，真的不如造拖拉機。對於拖拉機來說，衝壓工件可以省掉絕大多數，這就可以省下一大筆錢。就像拖拉機的外殼，只是薄鐵皮的，很多人買回去後，第一時間就是把附帶的發動機罩子給拆了，那個影響發動機散熱。
而加工精度也可以適當放寬，畢竟這個時代的拖拉機，對於很多效能方面要求還沒有那麼嚴苛，李昭對於製造一款領先時代的拖拉機那是有十足把握的。
當然如果真想造汽車，那麼現在李昭就可以開始準備汽車的設計圖紙了，這個工作也是很漫長的。李昭設計，肯定是奔著別人仿造不了去的，就算仿造，那也是上高階技工一點點打磨才行，想成規模的生產，那是不可能的。
當然設計這塊也是問題，如果李昭自己設計，李昭估計要幾年的時間，現在最好的方法仍然是採取現在的模式，李昭提供詳細的結構圖，而精細的設計由整個團隊完成。這樣李昭只需要幾百張圖就能搞定，而整個團隊，就需要將這些擴充套件成幾萬張。如果再加上各種模具以及裝置的圖紙，那可能需要幾十萬張之多，李昭想想都覺得頭疼。
這時楊廠長開口說道：“要不咱們也手工打造一些車出來，你看怎麼樣？”
李昭一聽，
