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率先展示的是齊一鳴最想賣掉的梟龍，這架表演機按照慣例並沒有在機翼上掛載任何武器，這是為了追求最大的減阻。從跑道上滑出一小段距離後，這架梟龍騰空而起，鑽入天空中。
這個時候才有一位伊朗空軍的中校驚叫道：「這麼短的起飛距離，連五百米都沒有吧？」
齊一鳴嘿嘿一笑地解釋道：「fc-1滿載情況下的起飛也就是六百多米，今天做表演沒有掛武器和全部的油，所以差不多四五百米就能起來了。」
伊朗空軍的人議論紛紛，雖然滑跑起飛距離短並不是一個特別重要的指標，但是還是具有一定的實戰價值的。在條件比較差的短跑道，或者受到了攻擊無法全部利用的跑道，諸如f-4、f-14等戰機根本無法起飛，而梟龍卻可以自如升空，這就是一項實戰優勢。
第26章 026 傻瓜也能開的梟龍戰機
看梟龍做飛行表演，不能指望它如蘇-35、f-22一樣做出什麼太驚人的動作，實際上在這個時代也沒有什麼太驚人的動作會亮相在航展之類的活動上。
梟龍上天之後就是做了幾個比較正常的飛行動作，先是一個大角度的盤旋，這主要是體現飛機優良的過載能力。然後這名飛行員又做了一個圓筋斗，這當然不是靠著向量引擎才能做出來的風車輪式機動，飛機還是會飛比較長的距離，避免進入失速尾旋。不過即便如此，這個筋斗翻得也是很漂亮，體現了梟龍戰機頗為優異的機動性。
接下來又是諸如破s、懶8字、垂直翻滾爬升等動作更是做得流暢寫意，這其中當然有齊一鳴派出的飛行員本事太大的原因，不過也直觀表現了梟龍的機動能力。
自從齊一鳴與廖懷仁討論過透過出口軍火賺錢的路子之後，齊一鳴就打算好了要靠這款後世中國有名的外貿機作為突破。真實的歷史上，巴基斯坦在得到了一筆美國援助的經費後，希望獲得一種取代中國提供的殲-6的戰鬥機。當初巴基斯坦的想法就是在殲-7的基礎上，改用美國的f404發動機，然後把殲-7的機頭進氣改為機頭兩側進氣，機頭加裝先進雷達。當時這個專案叫做saber-ii，主要是由格魯門公司負責，不過並未成功。隨後格魯門又為了賺這筆合作費用，慫恿中國與新加坡合作，開發一款以saber-ii為基礎的輕型戰鬥機，也就是人們所熟知的超七。在90年代之後，中美關係急轉直下，這事情也不了了之。
之後中國又找上了混得不太如意的米格設計局，從那裡又得到了米格-29的發動機的改進版rd-93，隨後又拿到了有關ig-33的一些資料。中國重新找上巴基斯坦，並由中、俄、巴共同合作，最終開發出了梟龍戰機。
比較中肯的評價是，梟龍是一款在21世紀初期價效比極高的輕型多用途戰鬥機，特別適合於經濟情況一般但又有一定防務壓力的小國。早期型號的梟龍採用機械液壓式操縱系統，配備簡單自動駕駛儀，使用雙餘度線傳飛控，機體也是大量的硬鋁合金，複合材料使用比較少。不過隨著天朝變得越來越闊氣，技術水準不斷提高，梟龍又不斷地進行改進，dsi蚌式進氣道加入，換用四餘度電傳飛控，大幅度提升航電水平等等。
可放在三十年後，梟龍永遠都是世界戰機市場中的低端貨，靠拼價效比謀求發展空間，因為天生底子薄，所以就不怎麼夠看。
但現在齊一鳴把梟龍放在了放在三十年前，而且使基地在梟龍的弱勢上進行了不少的重大改進。首先全機採用大面積的複合材料，給飛機減重以及減少rcs（雷達反射截面積），再者換裝紅警基地版的ws-13中等推力發動機，推重比8，最大推力86千牛（rd-93最大推力81千牛，推重比7。9），看上去跟rd-93差不多，但實際上可維護性和壽命都大大
